【中國傳動網 企業動態】 根據佛吉亞集團戰略執行副總裁顧翰偉（Hervé Guyot）的介紹，佛吉亞的硅谷研發中心將會側重在人機交互技術的研發。

目前，佛吉亞在三處設有研發中心，分別位于加拿大、法國以及美國硅谷。根據顧翰偉的介紹，三處研發中心在技術開發中側重各有不同，新設的硅谷研發中心側重點在人機交互，加拿大多倫多的技術中心會專攻駕乘人員健康管理，法國巴黎的技術中心則偏重在綠色清潔技術。而偏向于大數據的健康管理與人機交互界面則是佛吉亞的下一階段研發重點。
在不同地點設立針對性的技術開發中心，是為了建設新的技術平臺，以加快在某一專項技術上與當地的初創公司、合作伙伴以及客戶相配合，加快技術推向市場的速度。顧翰偉還向車云菌透露，佛吉亞也正在計劃在中國設立類似的研發中心，不過目前還沒確定具體在哪個城市，考慮到電子技術的重要性，可能會是深圳。
數字化轉型是當前整個汽車行業面臨的共同話題，從此次佛吉亞在CES發布會上以及顧翰偉的介紹來看，佛吉亞的數字化轉型會針對兩個方面：HMI與駕乘人員的健康管理。
佛吉亞此前是一家提供硬件產品的公司，無論是在汽車內飾、座椅還是排放控制業務。但是下一步，佛吉亞計劃提供軟硬件一體的產品。之所以選擇HMI技術，也很好理解。隨著自動駕駛技術的發展，汽車內飾受到的影響的最大，包括車輛內部設計、車輛處于不同自動駕駛程度時人與車輛之間的交互方式都在此之列。
佛吉亞已經收購了法國Parrot與江西好幫手兩家公司，其主要目的就是加強佛吉亞的軟件開發實力。目前這兩家公司的工程師團隊還是以信息娛樂解決方案為主，不過未來會逐漸轉向座艙內人機交互“大腦”的研發，來實現對座艙所有功能的管理。
當然，在HMI技術上，佛吉亞并不會自己與單獨開發，而是會與初創企業、合作伙伴共同研發，佛吉亞的主要開發方向會放在軟硬件技術的集成上：通過設計一個模塊化的平臺，能夠根據不同OEM廠商的需求提供不同的軟硬件技術。顧翰偉提到，人機交互是新的駕駛模式的關鍵技術，不同的人機交互技術有不同的使用場景，隨著越來越多的技術被集成，適應性技術、學習模式和人工智能技術將會變得更加重要。

以語音識別為例，佛吉亞在CES上宣布會與亞馬遜合作將亞馬遜家的語音助手Aelax引入到汽車上，但是顧翰偉業表示這項合作并不是排外的，亞馬遜只是第一家合作伙伴，未來還會引入其他語音識別技術。
健康管理也是佛吉亞在這次CES上提出的一個新戰略方向，通過車內傳感器監控駕駛員的狀態，收集駕駛員的健康數據，分析駕駛員的身體狀態，在此基礎上，佛吉亞會提供一系列服務。比如車內安全，在車輛發生事故之前，調整車內座椅的姿態來減少駕駛員受到的傷害，或者在發現駕駛員身體有恙時聯系救護服務，乃至針對有不適合開車病史的人群或不到法定年齡人群，可以讓其無法啟動車輛等等。這項服務會針對OEM廠商，也會針對車隊管理與個人用戶，佛吉亞將會與埃森哲合作，來探討不同市場的商業模式與應用。
在大數據時代，企業都希望成為數據的擁有者，進而利用數據帶來更多價值。因而在OEM與供應商都在數字化轉型的時候，他們轉型的趨勢十分類似，競合關系相應有所變化。針對這個問題，顧翰偉表示，現在與大數據相關的商業模式都還沒有很好地被定義。在OEM面前，供應商依然還是配合需求提供產品，不會產生競爭關系，創新與商業模式必須時雙贏互利的。但應該看到不同的OEM客戶有不同的需求。有些成熟的OEM只想或許一部分產品或專業知識，而有些新興的OEM則更傾向于完整的解決方案。所以我們也能看到，在OEM之外，供應商也在尋找新的合作伙伴，后市場的大數據業務成為供應商的新競爭領域。
在這次CES期間，佛吉亞展出了一款針對健康管理的概念應用，可以將駕駛員的所有健康等相關數據存儲到一張數據卡中，數據卡可以通過NFC或者藍牙技術與車輛進行通訊，進而讓車輛提供個性化服務。從模式來看，這個應用應該是發生在共享汽車場景。但是從另外一個角度來看，以數據卡來管理數據，而并非是直接存儲在車中能夠帶來更多的想象空間。如果能夠與其他使用場景打通，佛吉亞能夠提供的服務范圍與范疇都將會大大擴大。

不過，對HMI與健康管理的看重并不意味著佛吉亞會放棄綠色清潔技術業務，實際上，佛吉亞此前還發布了“創贏綠動未來”戰略。顧翰偉提到，到2030年甚至之后，純電動也不會占據絕大部分的市場，因而佛吉亞會針對所有的驅動形式進行技術研發，考慮到混合動力車在未來幾年會一直處于大幅增長狀態，因而能量回收技術會是下一個重點。另外，在燃料電池方面，佛吉亞認為，在商用卡車與大型SUV領域燃料電池將會有很大的市場，到2030年后更是會加速發展，再加上新的排放法規，這將會是未來20年一個強勁的業務增長點。