傳動網 > 新聞頻道 > 行業資訊 > 資訊詳情

進退兩難 小電機企業的生存困境凸顯 三大難題亟待解決

時間:2018-09-25

來源:網絡轉載

導語:眼下,原材料持續漲價、人力成本飆升、整車廠不斷壓價等問題集中爆發,使得不少中小電機企業幾乎無招架之力。

眼下,原材料持續漲價、人力成本飆升、整車廠不斷壓價等問題集中爆發,使得不少中小電機企業幾乎無招架之力。

業內人士透露,上半年已有多家電機企業因無法承受壓力而退出新能源汽車市場。而接下來的1-2年內,電機市場或迎來“大規模清退潮”。

據了解,進入2018年以來,新能源汽車電機市場混戰升級,毛利急劇下降。同時行業集中度明顯提升,優質資源將進一步向龍頭企業靠攏,中小企業的市場份額將進一步被擠壓。

而在這個過程中,必然還會“死掉”一大批企業,首先受害的或是一批小企業。為此,不少中小企業正在為自己的生存而戰。

某電機企業相關負責人周先生坦言,“去年公司已經明顯感覺壓力了。沒有想到今年整車廠再次要求降價,而貨款又一直在拖,電機制造成本還一路高漲,日子真的是越來越難過了,說不定哪天就真的做不下去了。”

訂單爭奪戰

“訂單就是企業的命根子,但是隨著補貼政策的調整及技術門檻的抬高,中小電機企業要想拿到訂單就更難了。”周先生坦言,現階段,整車廠在各項技術參數、成本、產能等要求上更加嚴苛了。

誠然,與經營多年的大型電機企業相比,眾多中小企業無論在產能,還是技術等綜合實力方面并不占優勢。“為避免‘無米下鍋’,不少中小電機企業不惜下調產品售價來搶奪訂單。”

盡管拿下了訂單,但像周先生這樣的中小企業,卻還面臨著成本居高不下、品質難以保證、資金投入巨大等困難。

一方面,去年以來,電機所用原材料成本直線上升,加上許多核心零部件采用進口,隨著進口關稅的上漲,生產一臺電機的綜合采購成本大約上漲了20%左右。

“以一臺80kW的電機為例,售價大概在5000元左右,單是物料成本,就至少需要3500元左右了。”周先生清楚地知道,必須規模化生產才能求得利潤,但目前新能源汽車的體量還較小,加上人力成本的不斷上漲,一度讓他一籌莫展。

另一方面,成本和品質在一定程度上是相互的。周先生直言,“價格低了,質量有時就難以保證了,要是哪天因為產品設計問題,或者工人使用不當,就會出現紕漏。”

此外,根據高工電動車網了解,目前大部分電機產品均按照不同車型的參數進行定制化生產,其所用的產線、模具等設備也會所不同。這就意味著一旦產品技術參數有所調整,產線也要做相應的調整。

“一般來說,電機廠均根據車廠的規劃投資建設生產線,一條產線投入動輒以百萬、甚至千萬計算。”周先生補充說道,“拿下訂單后,就意味著我們也需要一筆巨額的資金投入。”

總體來看,相對于大型的電機企業,小型電機廠在訂單搶奪戰中處于劣勢地位。盡管可以拿下訂單,卻也面臨著巨額資金投入、居高不下的原材料成本及用工成本等困難。

現金流危機

“缺錢”一直被認為是中小企業發展的頭號大敵。對于周先生這樣的中小企業,研發、設備投入需要一大筆資金,同時維持日常生產也需要資金周轉。但他卻認為,目前最困難的不是“籌資”,而是如何應對越來越吃緊的現金流。

周先生介紹,近兩年補貼不斷退坡,資金回款周期拉長,但其采購原材料又需要大筆資金周轉,特別是在今年不少電機原材料“漲價+斷貨”情況下,采購許多原材料還需要現貨現款。

據了解,目前大多數電機企業采用的付款模式都是“放款銷售”,即客戶先付部分首款,待交貨驗收無誤后再分期付款。這樣一來,企業就面臨著回款周期長、回款難的問題。

“回款困難將直接導致企業現金流承壓,長期下去可能面臨資金鏈斷裂的危險。”周先生補充說道,“大企業業務鏈豐富,資金雄厚,有一定的抗壓能力,但中小企業難以承受。”

事實上,根據高工電動車網了解,受新能源汽車體量、電機原材料不斷漲價及毛利持續下降等影響,國內不少電機企業還面臨著盈利難題。其中,包括上海電驅動、上海大郡、深圳大地和等公司的凈利潤已經連續出現了虧損。

這些本身是上市公司或者背后依靠上市公司的電機企業具備資本實力,而對于小型電機企業來說,資金流吃緊、虧損就是致命打擊。

擴張困境

據了解,目前我國電機企業大部分沿用傳統的制造工藝,生產設備相對落后。隨著國外廠商開始進入中國市場,為了與國際廠商競爭,國內不少大型電機廠開始轉型。但就目前的項目、資金等情況來看,中小企業轉型和擴張的條件并不完善。

有某電機第一梯隊企業人士透露,“近幾年,我們花費在新能源汽車電機研發、設備等方面的投入已經超過5億元,小型電機企業恐怕難以承受。”

顯然,轉型和擴張需要巨額的資金投入。但是不轉型、不擴張,又無法達到整車廠的最新要求。可以說,目前中小電機企業整體的生存環境惡化,進退兩難。

“前兩年,新能源汽車產業快速發展,不少企業嘗到了其帶來的甜頭,紛紛想要擴大產能。”上述業內人士補充說道,“設備投進去了,好不容易產品出來了,但政策卻調整了,車型就停止銷售了,最后連模具、研發等投入的成本都收不回來了!”

不可否認,整車廠持續要求降價、回款周期拉長、制造成本上漲等等一系列難題,都在重重打壓著中小電機企業。在此背景之下,業內人士表示,未來1-2年內,將陸續有電機企業被淘汰出局。

中傳動網版權與免責聲明:

凡本網注明[來源:中國傳動網]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為中國傳動網(www.hysjfh.com)獨家所有。如需轉載請與0755-82949061聯系。任何媒體、網站或個人轉載使用時須注明來源“中國傳動網”,違反者本網將追究其法律責任。

本網轉載并注明其他來源的稿件,均來自互聯網或業內投稿人士,版權屬于原版權人。轉載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。

如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起一周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。

關注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關注直驅與傳動公眾號獲取更多資訊

關注中國傳動網公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統
  • 機器視覺
  • 機械傳動
  • 編碼器
  • 直驅系統
  • 工業電源
  • 電力電子
  • 工業互聯
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機界面
  • PLC
  • 電氣聯接
  • 工業機器人
  • 低壓電器
  • 機柜
回頂部
點贊 0
取消 0