12月31日，在珠三角城際快速軌道交通廣州至佛山段工程媒體通報會上獲悉，廣佛地鐵車站的裝修方案、出入口、風亭型式將在一季度內確定。同時，廣佛線佛山段的第三臺盾構機也于12月31日在蟲雷崗站始發。 　　 車站融入廣佛兩地文化特色 廣佛地鐵的車輛外觀、內飾方案將在2009年征求市民意見并盡快落實，而車站的裝修方案、出入口、風亭型式將在一季度內確定。 據了解，廣佛地鐵計劃采購27列列車,按照合同約定，長春客車股份有限公司將在2010年第一季度交車。 “目前，車輛外觀基本上有三種，分別為雙曲線方案、直線方案、車頭呈圓弧狀方案。到時會通過征求市民意見后再最終確定。”廣東廣佛軌道交通有限公司副總經理蔡波說。 據介紹，車輛內飾也有多種方案：如以乳白色或是以紅色為主色調，淺綠色的地板是否更能增強視覺沖擊力，棱角分明的拉板或是圓潤的造型？這些都將在供市民選擇后再加以確定。 作為城際線路，廣佛線車站裝修和出入口型式在綜合考慮安全、經濟等因素的基礎上，將廣泛融入廣佛兩地的文化特色，目前出入口設計競賽已在廣佛線各設計單位中進行。 “地鐵作為一種公共建筑，考慮將文化元素融入其中是完全正確的。比如，佛山文化是包含陶瓷、粵劇、黃飛鴻等，那廣州又包含哪些呢？現在最終的方案還沒確定，但是已經納入考慮范圍”，蔡波表示。 佛山段第三臺盾構機始發 12月30日，廣佛線佛山段蟲雷崗站主體工程全面完工，繼魁奇路站始發盾構機后，廣佛線佛山段的第三臺盾構機在蟲雷崗站始發。 與之前從魁奇路站始發的“土壓式盾構機”不同，此次在蟲雷崗站開始掘進的盾構機采用“泥水盾構機”。“由于蟲雷崗站這塊的地質主要以淤泥、沙層和粘土為主，根據地質條件的不同，采取泥水盾構機。泥水盾構機的成本更高些，它對沉降的控制更具有優勢。”蟲雷崗站施工項目部副經理賴偉文說。 在監控室看到，幾名工作人員正在嫻熟地通過電子系統進行對地下運行的盾構機操控，轉左、轉右，前進，后退，都只需輕按按鈕便可完成這一系列看上去很復雜的工序。而在施工現場，蟲雷崗站盾構區間的左線和右線都已經安置好始發井，隨著盾構機從左線掘進，管道也將同時裝環。 “接下來，盾構機將一直往南掘進，到南桂站后再以此為起點做二次始發，一直到達桂城站，完工后將標志這整個標段的全面結束。”賴偉文介紹，目前，盾構機在管道左線才剛剛掘進，一切都按正常工序運轉，大概需要一年的時間才能完工。預計今年三月份，盾構機往右線開始掘進。