【中國傳動網 行業動態】 據悉，山東海科和石大勝華兩家企業共占據我國碳酸二甲酯市場約80%的份額。據業內人士透露，兩家企業暫停生產，造成碳酸二甲酯供應告急，短期內碳酸二甲酯價格上漲了40%。碳酸二甲酯價格上升增加了電解液企業的成本壓力。

實際上，隨著新能源汽車行業蓬勃發展，動力電池產業的競爭也日趨激烈，電池價格呈現下行趨勢。作為電池上游的電解液產業，也面臨著毛利率越來越低的困局。而此次碳酸二甲酯價格上漲，將使得電解液行業利潤進一步被壓制，如若再不增長電解液價格，將造成部分企業的虧損甚至破產。

此前，碳酸二甲酯行業長期處于低迷狀態，產能過剩嚴重。但是隨著新能源汽車市場的發展，對動力電池需求日益增加，作為電池電解液原料的碳酸二甲酯也迎來了新的發展機遇。據了解，鋰電池電解液主要由溶劑、電解質和添加劑構成。溶劑在電解液中的用量比例占八至九成，成本約占30%，碳酸二甲酯是電解液中的常規性溶劑。因此，碳酸二甲酯價格的上漲，將直接驅動電解液成本的增加，進而造成電解液價格的上漲。

電解液價格的上漲勢必會造成電池成本的提升。以鋰電池為例，該類電池主要有正負極材料，電解液材料和隔膜材料構成。其中，正極材料成本占鋰電池材料總成本的46%，負極材料成本占比10%，隔膜材料成本占比14%，電解液材料成本占比11%，其他材料成本占比19%。但是，隨著原材料價格的波動，各材料成本占電池材料總成本的比例呈波動狀態。

當前，我國新能源汽車市場對動力電池的價格訴求是往低處走，但是2018年以來上游鈷金屬材料不斷漲價，造成電池成本壓力非常大。此次碳酸二甲酯供應短缺導致的電解液材料價格上漲，將在短期內進一步推動鋰電池成本的增加。對電池產業而言，將進一步縮減其毛利率，推動產業整合的速度。

不過，隨著山東海科和石大勝華復產，在短期內碳酸二甲酯供應短缺的情況將會得到緩和，由碳酸二甲酯短缺而造成的電池成本增長也將得到解決。