動力電池獨角獸寧德時代（300750.SZ）公布了上市后的首份半年報。在業績高增長的同時，也面臨著更加激烈的市場競爭。

8月23日，寧德時代發布的半年報顯示，上半年實現營業收入93.6億元，同比增長48.69%；凈利潤為10.7億元，同比減少45.83%。

寧德時代將凈利下降的主要原因歸結于，轉讓其持有的普萊德新能源電池科技有限公司股權取得的處置收益影響。扣除該轉讓的處置收益及其他非經常性損益項目對業績的影響后，寧德時代凈利潤為6.97億元，同比增加36.55%。

盡管穩居國內動力電池市場份額第一，但寧德時代在半年報稱，正面臨三大風險：補貼退坡、市場競爭加劇、應收賬款余額高以及可能發生壞賬的風險。

作為新能源汽車核心部件之一，動力電池不斷吸引新進入者，它們通過直接投資、產業轉型或收購兼并等方式參與競爭，現有動力電池企業亦紛紛擴充產能，市場競爭將日益加劇。

考慮到動力電池行業特點、商業模式和客戶特點等因素，寧德時代產品的主要用戶是大中型整車企業，交易金額較大，致使期末應收賬款余額較高。

上半年，寧德時代應收賬款超過85.29億元，同比增長23.27%，其中，賬齡一年之內的應收賬款占到全部應收賬款的95.9%。

中國汽車技術研究中心的數據顯示，今年上半年動力電池裝機總量為15.45GWh，同比增長近150%，其中寧德時代以6.5GWh的裝機量領先同業。同期，寧德時代在新能源乘用車領域裝機量的市場占有率達40%、在新能源客車領域裝機量的市場占有率達49%。

作為公司最大收入來源，上半年寧德時代動力電池系統銷售收入為71.88億元，同比增加34.92%。

其他業務收入也有大幅增長。其中，鋰電池材料銷售收入為17.47億元，同比增長123.59%；儲能系統銷售收入為5109.40萬元，同比增加1024.5%。

為了進一步提高競爭力，寧德時代仍在不斷擴大業務版圖。

7月6日，東風汽車與寧德時代宣布，將合資成立東風時代(武漢)電池系統有限公司，注冊資本1億元。

7月19日，寧德時代又宣布，計劃在廣州與廣汽集團共同出資成立廣汽時代動力電池系統有限公司和時代廣汽動力電池有限公司。

為保證訂單，寧德時代與華晨寶馬簽署了戰略合作協議。華晨寶馬將向寧德時代購買電池產能建設項目，金額為8.15億元，并將長期采購指定型號的動力電池產品，初始預付款為28.52億元。華晨寶馬還有權對寧德時代進行股權投資，投資上限28.52億元。

此外，未來幾年，寶馬還將從寧德時代采購總計40億歐元的鋰離子電池。其中，15億歐元將來自寧德時代在德國新建的工廠。7月初，寧德時代宣布，將投資2.4億歐元在德國設立電池生產基地及智能制造技術研發中心。

目前，寧德時代在寧德、青海、溧陽建有生產基地，在寧德、德國慕尼黑設有研發中心，在中國香港、法國、美國、加拿大和日本建有辦事處。