【格芯在現場 |  加速中國汽車電子產業的發展】2018中國IC生態高峰論壇近日在成都青城山成功舉辦。本次論壇探討的主題為：「打造智慧汽車電子產業鏈」。格芯汽車電子物聯網網絡業務發展副總裁MarkGranger在論壇上發表了題為「格芯：加速中國汽車電子產業的發展」的演講。演講中，Granger先生深入分析汽車電子產業現階段面臨的機遇與挑戰，以及格芯在汽車電子領域相關的技術解決方案，并重點提及了ADAS,AutoPro AM以及22FDX?等先進的汽車半導體技術應用。

汽車產業的增長趨勢已經進入了非常穩定的狀態，汽車半導體產業的年復合年增長率達到了7％并且平均每輛車的半導體使用預計從2017年的375美元增長到2025年的613美元。這對于格芯來說無疑是一次非常好的機遇，格芯已經具備了一切汽車產業所需要的半導體技術，并且可以在最合適的時間服務于整個汽車市場。

Granger先生表示格芯在汽車電子產業的競爭優勢就是具備幫客戶快速拓展汽車電子化的能力，從一些基礎的應用如：攝像機，傳感器，本地互動以及持續性的反饋，到其組合成物聯網，形成一些需要對大量數據進行本地運算的實際應用包括自動駕駛，視頻直播等。以全自動駕駛汽車為例，每小時會生產超過25GB的數據，而邊緣智能的出現極大地減輕了云上的數據處理負擔，也進一步使汽車電子化成為可能。

Granger先生隨后詳細描述了格芯提供的三種汽車電子產業的技術解決方案，包括ADAS自動駕駛輔助方案，AutoProAM服務包以及22FDX?。ADAS是格芯推出的一項關于自動駕駛輔助方案的技術系統，也是未來實現自動駕駛很重要的一步，其中融入了大量包括CMOS、22FDX? 、14LPP以及eNVM等格芯尖端技術。ADAS是一個持續保持高速增長的產業。而相較于ADAS來說，自動駕駛在今天還是一個相對規模較小的市場，但預計會在2025年左右開始高速發展。解決方案的安全性和可靠性以及消費者對于自動駕駛車輛的接受程度都一定程度上決定了自動駕駛行業的發展速度。

自動駕駛對于智能互聯的較高要求也是一個很大的技術挑戰。對于自動駕駛的車輛本身，任何一個駕駛決定的生成都需要數據中心的數據反饋。而對于數據中心而言，它也需要在大量的數據中訓練、學習以更快更好地生成駕駛決定。格芯在不斷改進自身技術的同時也在積極推動產業內的縱向合并，它使得無論是客戶的設計團隊，格芯自身或者是第三方的設計團隊，都有機會開發屬于自己的汽車配套設備。

格芯的AutoProAM服務包是基于公司經過驗證的質量和運營系統構建的，它旨在為客戶提供汽車相關的全方位半導體技術解決方案，代表格芯跨區域和跨業務團體服務汽車行業的方法。AutoProAM服務包可以為客戶提供以下三大支柱的支持：質量系統，技術平臺和運行準備，以滿足權威標準頒布機構指定的嚴格的汽車質量要求。

22FDX?提供一個集合了高性能、低功耗、低成本物聯網、主流移動設備、無線通信互聯以及網絡的的市場應用。它在全球范圍內與合作伙伴SOITEC簽訂了長期供應協議，在包括中國、法國、德國、新加坡等多地開設工廠，以確保供應鏈的完整性。22FDX?平臺采用22納米FD-SOI技術,能夠提供大部分無線設備需要的性能、功耗和成本之間的平衡。

22FDX?平臺包括一系列的獨特產品，這些產品使得應用可以跨越不同領域的市場。在汽車領域，FDX提供了集成用于車身電子，雷達和低功耗ADAS應用的能力。

演講的最后Granger先生也對汽車電子產業的發展發表了自己的看法。汽車電子是一個在全球范圍內高速發展的產業。格芯近年來在汽車電子領域也取得了很多成就：宣布推出業內符合汽車標準的FD-SOI工藝技術，即將交付新一代車內顯示器應用的圖形控制器。

工藝方面，格芯也碩果累累。以22FDX?為例，22FDX?已在50多項客戶設計中獲得采用，設計中標收入已經超越20億美元。如今，格芯也適時地抓住了中國市場的機遇，格芯在成都的工廠是22FDX?

生態系統的重要合作伙伴之一。格芯一直致力于自身技術的改進和市場的開拓，以推動整個汽車電子產業乃至半導體行業的進一步發展。