【區塊鏈與新能源汽車產業會擦出怎樣的火花？】導讀：區塊鏈技術的火熱在科技界正悄悄衍生，汽車作為集各種科技于一身的工藝品，汽車制造商正在悄悄挖掘區塊鏈在汽車上的作用，試圖通過不可被篡改的分布式賬本以滿足他們的不同需求。

從去年開始火起來的區塊鏈無疑是當前科技圈最火爆的新技術之一，這種作為一種按照時間順序將數據區塊以順序相連的方式組合成的數據結構，區塊鏈正以一種全新的模式，使用一套去中心化的數據庫來解決問題。

這種不是社交媒體，不是大數據，不是機器人也不是人工智能的技術，或許正代表著下一代的互聯網技術，默默地醞釀著一場科技革命。區塊鏈技術正在被用于更多領域的發展和研究。

回歸我們熟悉的汽車領域，在汽車這個堪比亞馬遜雨林更復雜的產業鏈中，區塊鏈技術或許也將有一番作為。在新能源汽車產業中，隨著能源系統的不斷發展，能源品類的豐富化、能源系統的分布化、能源交易的市場化以及電網智能化成為越來越清晰的發展趨勢，汽車產業的方向變革，正朝著更智能網聯、更綠色環保的方向發展。那么，這個具有開放性，除了私有信息被加密，任何人都可通過公開接口查詢數據及開發相關應用的公共賬本——區塊鏈技術，與未來必然趨勢的新能源汽車會擦出什么樣的火花呢？本文將帶大家分析區塊鏈技術與新能源汽車從汽車產業鏈的生產前端到市場后端會產生哪些交集？

一波汽車制造商正試圖接近區塊鏈技術

區塊鏈技術的火熱在科技界正悄悄衍生，汽車作為集各種科技于一身的工藝品，汽車制造商正在悄悄挖掘區塊鏈在汽車上的作用，試圖通過不可被篡改的分布式賬本以滿足他們的不同需求。

在剛過去不久的6月11日，IOTA和大眾展示了一種使用IOTA的Tangle用于自動駕駛汽車的概念驗證的系統。而這只是區塊鏈技術在汽車行業眾多實際應用中的其中一個。雖然并非所有的自動駕駛汽車和太空時代應用，但已經有像寶馬一樣使用區塊鏈來跟蹤制造中使用的鈷金屬，以確保制造車輛的原材料按照規定要求進行開采。

汽車行業可以利用區塊鏈的方式有很多，其中一些用途已經開始被大型制造商搶先開發并嘗試。保時捷，梅賽德斯在今年早些時候發布了新聞，已經開始推行區塊鏈測試。除了寶馬擁有針對鈷原料的分布式賬本，奔馳還推出了安全駕駛計劃，通過區塊鏈應用獎勵加密貨幣。

今年4月18日，國內第一款號稱區塊鏈與新能源相結合的智能網聯刺猬汽車亮相。根據官方宣傳，應用了區塊鏈技術的刺猬汽車，可以將車主的信息以區塊鏈的形式分布式記賬存儲在刺猬汽車移動應用云端，車主實時掌握汽車狀態、維修記錄以及汽車內電池信息。同時，區塊鏈的透明性時刻對車主進行駕駛行為分析，保證車輛在運行過程中的記錄能夠隨時被查看，且無法修改，并且能作為最具權威的二次交易憑證。一石激起千層浪，這是國內首次公開將區塊鏈技術應用在汽車上的消息，不過，很多業內人士認為只是噱頭。

汽車制造商從哪些方面將區塊鏈融入汽車？

今年2月份，保時捷成為首家成功在汽車上測試區塊鏈技術的汽車制造商。不是所有的制造商都熱衷于以同樣的方式利用區塊鏈技術，以保時捷的為例，保時捷如何把這種以支持加密貨幣而聞名的分布式賬本技術融入汽車？汽車制造商們又可以從哪些方面將區塊鏈技術應用于未來的電動智能汽車產業中呢？

| 1、車輛解鎖

保時捷通過與柏林初創公司XAIN的案例研究，探索了區塊鏈的幾種潛在用途。其中最有用、可能也是最簡單的一種方法是，使用區塊鏈幫助司機解鎖他們的車輛。

研究人員將區塊鏈添加到保時捷Panamera測試車，司機可以通過應用程序直接與它溝通，他們的指令不再需要通過第三方服務器下達。這大大加快了車輛的響應時間。當司機使用該應用程序指示車輛解鎖時，車輛只用了1.6秒時間即執行指令，這比之前的速度快了6倍。

汽車區塊鏈系統也可以讓車主們允許其他人暫時使用他們的車輛。你可以簡單地使用這個應用程序遠程解鎖汽車，讓朋友從車后座取走被遺忘的毛衣。你甚至可以給第三方遞送公司（比如UPS）解鎖汽車的授權，讓它們在行李箱中留下包裹。

這樣的授權在今天來說是有風險的，因為該指令需要通過保時捷服務器執行。如果有人侵入了該服務器，他們可以在未經許可的情況下解鎖汽車。而對于安全、分散的區塊鏈來說，這卻不是問題。

| 2、支付汽車充電費和償還貸款

隨著當下電動汽車產業的發展，保時捷認為車主可以使用區塊鏈支付電動汽車的充電費。想象一下，如果每次你給汽車充電，這個動作就會在區塊鏈上觸發一個智能合同，從你的賬戶中取出適當的錢，然后把它轉移給充電站。

金融應用也可以延伸到購買汽車本身上。你可以創建一個智能合同，在本月的第一天償還你的汽車付款。汽車區塊鏈將記錄余額，一旦達到0時就停止付款。你每月的停車費、保險或其他涉及車輛的金融交易，也同樣可以使用類似技術。

| 3、優化自動駕駛系統

汽車產業的發展也正朝著無人化的方向發展，汽車制造商可以使用區塊鏈來改進自動駕駛系統。當一輛自動駕駛汽車踏上行程時，區塊鏈會記錄下它的旅行數據。這些數據可以包括各種信息，比如關于區域天氣狀況的信息、常見交通模式等。網絡中的其他車輛可以訪問這些信息。

Oaken聯合創始人兼首席營銷官詹姆斯·約翰遜(JamesJohnson)認為，如果每個人都能共享其他人的數據，自動駕駛汽車將獲得更快的路徑。如果這些(原始設備制造商)和其他公司想要加速實現5級自動駕駛，最好的辦法就是通過區塊鏈共享所有數據。

日本豐田汽車公司也同意這種看法。早在2017年5月，該公司就與麻省理工學院媒體實驗室合作，制定了使用區塊鏈加速自動駕駛技術開發的方法。豐田研究院移動服務總監、首席財務官克里斯·巴林杰(ChrisBallinger)認為，為了開發安全可靠的自動駕駛汽車，可能需要數億公里的人類駕駛數據。區塊鏈和分布式賬簿可以幫助車輛所有者、車隊管理人員和制造商收集數據，從而縮短實現這一目標的時間。

| 4、確保材料符合道德要求

當然，也有的汽車制造商從非常獨特的角度接近區塊鏈技術。據路透社報道，寶馬公司正在與總部位于倫敦的區塊鏈初創公司Circulor進行合作，以確保他們電動汽車電池所用的稀有金屬鈷的來源符合到達要求。

供應鏈追蹤是區塊鏈技術眾所周知的用例之一，Circulor也希望利用這種技術追蹤鈷的里程，從它離開礦山一直到制造商手中。該公司已經在澳大利亞和加拿大使用“清潔”鈷進行測試。最終，寶馬或其他電動車制造商可能決定只購買通過Circulor區塊鏈跟蹤的鈷。

| 5、鼓勵環保駕駛

梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒公司(DaimlerAG)正以一種更輕松的方式使用汽車區塊鏈，以鼓勵環保駕駛。

今年2月份，戴姆勒推出了一個基于他們自家區塊鏈的加密貨幣——mobiCOINS項目。在3個月中，由500名司機構成的測試小組將在他們的車輛以環保方式運行時收到mobiCOINS。這些方式包括滑行到停車，將引擎切換到ECO模式，并保持低速行駛速度等。

這些車輛通過特殊的應用程序分享駕駛數據，它也決定司機賺了多少mobiCOINS。然后，這些虛擬貨幣被存入司機的賬戶，每筆交易都有區塊鏈記錄。有了足夠多的mobiCOINS，司機就有資格獲得獎品，比如前往柏林參加時裝周，或MercedesCupFinal總決賽的VIP門票。這激勵司機們以更加環保的方式駕駛汽車，也許在項目結束后，有些習慣甚至會堅持下去。

| 6、鼓勵車輛所有權共享

叫車服務公司Lyft和Uber等已經在重塑我們使用或不使用汽車的方式。在應用程序上刷幾下，司機就會開車載你到目的地，自動駕駛汽車將會把這一趨勢提升到新的水平。在2017年8月，咨詢公司Ernst&Young(EY)宣布推出Tesseract。這個基于區塊鏈的系統不僅促進共乘服務，還有車輛所有權共享。最終，它可以幫助車主管理整個車隊的自動駕駛車輛。

使用Tesseract，任何一群人都可以分享汽車的所有權。例如，他們可以擁有10輛車或者依靠其他交通工具，而不是每個人都要擁有自己的汽車。在需要的時候，他們可以通過應用程序來訪問車輛，而汽車區塊鏈會記錄每輛車的活動情況。該系統將在所有車主都同意的基礎上自動付款。也許他們會把每公里的費用分攤到共享賬戶中，或者每個月支付一定比例的汽車費用，這取決于他們使用汽車的頻率。當自動駕駛汽車成為常態時，車主就可以使用Tesseract系統或類似的方式管理整個車隊。他們只是把每輛車加到區塊鏈鐘，然后授權用戶通過應用程序請求使用和付費。

編輯視點：

目前汽車與區塊鏈的應用早正從我們的想象漸漸在向現實過渡，而區塊鏈技術也已經引發了各個試水行業的兩極化討論。越來越多的汽車制造商開始考慮這個行業的發展方向，但仍然有太多的問題懸而未決。

未來電動智能汽車成功的關鍵要素很多，促進汽車及其支持基礎設施之間的雙向通信尤為重要。目前物聯網和某些智慧城市已經將這一趨勢朝更積極的方向發展了，但區塊鏈技術的融入無疑是一項重大的升級，助力汽車產業朝著更加節能環保和智能網聯化的方向發展。