【廣州即將出爐國內最開明的無人駕駛路測法規，召喚全球無人車企業前往落地】

五羊之城，將再開風氣之先。

這次，廣州將要出爐的是國內最開明的無人駕駛路測法規，而且氣魄十足——用實際行動歡迎全球無人車企業前往落地。

自6月4日起，至6月13日，廣州自動駕駛汽車路測法規正式進入公開征集意見階段。

而從披露的法規來看，廣州之開明傾向和鼓勵態度，展現在字里行間。

不吹不黑，這波政策可能要讓其他城市睡不好覺了。

基本操作：申請牌照

征求意見稿中稱，大原則上，廣州智能網聯汽車實行分級別、分類別測試。

具體將由三方組成組織管理：

由市工業和信息化委、市公安局、市交委共同成立廣州市智能網聯汽車道路測試管理辦公室（以下簡稱“測試管理辦公室”），負責本市智能網聯汽車測試的統一實施、監督和管理。

智能網聯汽車測試管理辦公室成立廣州市智能網聯汽車測試評審專家委員會（以下簡稱“測試專家委員會”），負責對智能網聯汽車測試工作進行評審。

智能網聯汽車測試管理辦公室可委托第三方機構負責智能網聯汽車測試的申請、日常監管等管理工作。

但在看似別無二致的監管要求下，廣州路測測試申請條件卻相當誘人。

△已在廣州南沙落地的Pony.ai

降低準入門檻，路測資格全球認證

無人車企業想在廣州路測，需要在測試管理辦公室認可的封閉測試場地中按照有關要求，進行過不少于規定里程與規定場景的測試且被評估合格。

但是！

也會被認證的是：已在其他國家或者地區、國內其他城市獲得智能網聯汽車測試許可，且測試時間不少于6個月或者測試里程不少于2000公里。

也就是說，諸多之前遠赴加州路測的無人車公司，差不多都能直接回歸祖國，把無人車開上廣州熱土。

此外，廣州還要求路測車企：

建立測試車輛遠程監控數據平臺，具備對測試車輛進行實時遠程監控的能力，與第三方機構簽署承諾書，按照要求接入第三方機構數據平臺，按照相關管理部門要求進行數據共享，提供脫離自動駕駛功能及事故等相關數據。

具備對測試車輛的相關事件進行記錄、分析和重現的能力。

為申請道路測試的車輛購買每車不少于500萬元的交通事故責任保險或者提供不少于500萬元的交通事故賠償保函，并提交相關證明材料——同北京和加州一樣。

具備人工和自動兩種駕駛模式，且保證在自動駕駛模式下，可快速、安全地將車輛即時轉換為人工模式。

張貼明顯的智能網聯汽車測試車輛標識，提醒其他交通參與者該車輛為智能網聯汽車測試車輛。

以上，算是基本操作，更猛助攻在后頭。

可載客，可云代駕

廣州法規還明確指出了載客路測和“遠程測試”的具體條件。

載客方面，測試里程累計超過1萬公里且無發生責任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構申請開展載客測試工作。載客測試僅能在一級及二級路段開展。

實際上，落地廣州的Pony.ai和景馳無人車都已在年初展開了試運營工作，算是對此法規的“試運營”。

△已在廣州黃埔落地的景馳無人車

具體“載客”運行的條件有5項：

一，可通過互聯網、媒體、手機App等方式招募志愿者，開展無人駕駛車輛載客測試，乘客需滿18歲，有完全民事行為能力；

二，首次申請載客測試車輛最多不超過30輛，測試半年后且無發生責任交通事故及失控狀況的，可申請增加新測試車輛，具體數量由測試管理辦公室根據測試路段承載能力統籌安排；

三，無人車路測企業應開發專用手機App或利用合作第三方公司開發的手機App，對接參與測試的志愿者與測試車輛；

四，無人車公司應為參與載客測試的志愿者購買座位險、人身意外險等必要的商業保險，并采取有效措施保障測試參與者人身安全；

五，完全免費，無人車路測公司不得向測試參與者收取費用或報酬，不得利用測試車輛從事或者變相從事運輸經營活動。

更引人矚目的是，當測試主體測試里程累計超過3萬公里且無發生責任交通事故及失控狀況的，可向第三方機構申請開展遠程測試工作（需提交相關材料）。

也就是說，可以進行完全無人的自動駕駛路測了。

規定中稱，首次申請遠程測試車輛最多不超過5輛，測試半年后且無發生責任交通事故及失控狀況的，可申請增加新測試車輛，具體數量由測試管理辦公室根據測試路段承載能力統籌安排。

規定中還稱，開展遠程測試時，每輛參加測試的測試車輛要配備1名遠程測試駕駛員，測試駕駛員應通過遠程控制設備實時監控測試車輛狀況及周邊環境，發生緊急情況或失控狀況時及時介入操控車輛。1名遠程測試駕駛員不得同時監控多輛測試車輛。

而且廣大順路車主也不必擔憂，雖然遠程測試意味著真正無人駕駛，但廣州法規中也規定：開展遠程測試時，每輛參加測試的測試車輛后應配備尾隨伴行車輛，實地監控測試車輛運行狀況。遠程測試時速不得超過30公里。

事故責任

當然，廣州法規中對可能出現的事故也做了責任劃分。

《指導意見》中稱，企業要為每一臺測試車輛購買必要的商業保險（每車500萬元起），確保測試駕駛員履職能力，對于測試駕駛員管理、事故防范、事故處理、運行過程中的監控，都由測試企業承擔主體責任。

如果測試車輛在進行道路測試過程中發生交通事故，測試駕駛員應立即停止測試，同時測試主體應在事故發生后24小時內向第三方機構提交道路測試交通事故報告及該次測試的自動駕駛數據。

此外，測試車輛在測試過程中發生交通事故或者失控狀況時，第三方機構應暫停測試主體相關測試車輛的測試計劃，經評估合格后方可恢復其測試。

最后，廣州路測法規將在《指導意見》印發之日起施行，有效期兩年。