汽車制造業，這是一個典型的全球產業分工合作下生產的產品，一款汽車發動機可能來自于一個企業、一個變速箱可能來自于一個企業，輪胎、內飾材料都可能來自不同國家和企業，我們縱觀傳統制造業，還是高新技術制造業，都發現各家企業均在開放環境中實現全球價值鏈的最大化。
而現在如火如荼的新能源汽車今天也迎來更多利好消息，先就數據來看，現在中國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷首位。而今天中國發出更加開放的聲音，那就是將汽車行業將分類型實行過渡期開放，目前已經明確2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
這些政策必將刺激包括新能源汽車車企在內汽車廠商的二次革新，對中國汽車產業來說，首先對新能源汽車行業的意義更加重大，這讓中國汽車企業可以更近和世界汽車巨頭同步競爭，這樣的革新可能會包含制造工藝、人力資源、材料工藝，制造機械、管理經驗的革新，同時這個政策的出臺會我國汽車行業將迎來更多機遇也將面臨更多挑戰。
開放的消息來得如此之快，也表明我國新能源汽車已成為近年來我國戰略性新興產業的一個重要支柱行業，同時我們從這項舉措中也看見我國汽車產業轉型升級、實現跨越發展、搶占先機新能源汽車重要陣地是成功的，畢竟沒有點實力和資本是不敢放開比試的。在我們看到中國汽車企業迎來更加開放的政策的時候，我們也企業也需要有更好態度來提升競爭力、因為近身肉搏會激烈，但這也是讓中國智造邁向全球價值鏈的中高端的重要一步。
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