4月11日據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)移動(dòng)中心（ACM）剛剛在密歇根州創(chuàng)立了自動(dòng)駕駛高速公路測(cè)試部門。這個(gè)頗具爭(zhēng)議的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，很有可能左右未來自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展前景。
美國(guó)移動(dòng)中心是一家位于密歇根州的非營(yíng)利性測(cè)試機(jī)構(gòu)，主要關(guān)注自動(dòng)駕駛汽車的研究、測(cè)試與開發(fā)。為了繼續(xù)改善汽車安全性，國(guó)家交通運(yùn)輸部、密歇根大學(xué)及其它相關(guān)團(tuán)體共同組建了這家機(jī)構(gòu)，并且得到了不同行業(yè)中各大公司的支持。
2017年4月，該中心在安娜堡市一座面積500英畝的歷史遺址上建設(shè)了總部和試驗(yàn)場(chǎng)，總投資接近1.35億美元。在成立高速公路測(cè)試部門之后，汽車廠商可以在汽車高速行駛的情況下測(cè)試自己的無人駕駛技術(shù)了。
在這段自動(dòng)駕駛測(cè)試高速公路開放之前，已經(jīng)出現(xiàn)了幾起與該技術(shù)有關(guān)的致死事故。幾周之前，一位特斯拉ModelX車主在開啟Autopilot功能時(shí)依然發(fā)生交通事故，并且不幸身亡。另一邊在亞利桑那州的坦佩市，Uber的自動(dòng)駕駛測(cè)試車也撞死了一位騎車的行人。
該中心首席執(zhí)行官約翰-馬多克斯（JohnMaddox）強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的重要性。“在坦佩發(fā)生的事情，更清楚的表明這些技術(shù)依然還需要進(jìn)一步發(fā)展和完善。提供相關(guān)的測(cè)試設(shè)施，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)來說，非常關(guān)鍵。”馬多克斯表示。
作為世界首個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試高速公路，該路段全長(zhǎng)4公里，允許汽車廠商以至少每小時(shí)105公里的速度測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。同時(shí)在試驗(yàn)場(chǎng)中還提供了斜坡與非斜坡路段，并且還有一段213米的彎曲隧道來測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車在失去與衛(wèi)星信號(hào)連接情況下的表現(xiàn)。
美國(guó)移動(dòng)中心的這套設(shè)施，還可以在冬季條件下進(jìn)行測(cè)試，甚至還模擬了建筑工地以及鐵軌等不同的道路狀況。在高速公路測(cè)試路段，能夠進(jìn)行64公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)等不同速度的彎道測(cè)試，觀察測(cè)試車輛在高速轉(zhuǎn)彎情況下的表現(xiàn)和處理方式。
自動(dòng)駕駛測(cè)試高速公路的開通，標(biāo)志著該試驗(yàn)場(chǎng)又進(jìn)入到了一個(gè)新階段。到2019年，美國(guó)移動(dòng)中心還將建立一個(gè)模擬城市區(qū)域，包括居民街道、自行車道、環(huán)形車道、交叉路口和行人等情況都會(huì)被考慮進(jìn)去。
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