據統計，2017年新能源物流車銷量前十車企累計銷售物流車超9．3萬臺，占總量的60％之多，排名前十車企分別為：東風汽車、陜西通家、湖北新楚風、重慶瑞馳、南京金龍、中通客車、成都大運、奇瑞汽車、成功汽車、吉利商用車。

電動汽車資源網了解到，2018年，隨著新能源汽車補貼的減少，新能源物流車車企將進一步瞄準有地補和路權開放的城市。因此，電動汽車資源網梳理了2017年銷量前十新能源物流車企業在各地的銷售情況，以期了解區域市場的潛力。

東風汽車

東風汽車不僅是傳統商用車的龍頭老大哥，據電動汽車資源網數據統計，東風汽車也是2017年新能源物流車銷量冠軍，在全國27個省市進行銷售，以廣東為主，湖北為輔，浙江、天津、內蒙古、河南、上海、北京、山東、四川、江蘇、海南等地的銷量都過百。

陜西通家

通家很早就進入了新能源物流車領域，2017年拿下細分市場的銷量冠軍，通家2017年在全國24個省市有銷量，主要市場在通家的大本營，陜西，其次是浙江。江蘇、廣東、山東、云南、廣西、福建、重慶、湖南、河南、上海等地銷量過百。

新楚風

湖北新楚風，中國恒天集團子公司，在純電動城市物流車領域取得跨越式發展。2017年新能源物流車銷量排名第三，主要市場在廣東，占比63％，在全國12個省市進行了布局，在江蘇、天津、河南、湖北、陜西、內蒙、福建銷量過百。

重慶瑞馳

重慶瑞馳在新能源物流車領域起步早，發展穩健，2017年其品牌的影響力進一步擴大，除主要城市和周邊地區，重慶瑞馳全國多地都有布局。重慶瑞馳2017年在全國17個省市銷售新能源物流車。

南京金龍

南京金龍在本土的銷售情況一般，在廣東地區的銷量占總量的65％，另外在江蘇、湖北、海南、陜西、河南等22個省市進行布局。據電動汽車資源網了解，南京金龍的業務板塊已延伸至乘用車，2018年，隨著新能源汽車行業競爭加劇，產業格局進一步拉開，南京金龍客車、物流車、乘用車的“三駕馬車”能否齊頭并進，還有待驗證。

中通客車

中通客車不僅在客車市場具有一定的影響力，2017年也在新能源物流車領域奠定了領先地位。2017年主要73％都銷往廣東，其余分布在天津、北京、山東、內蒙等地。隨著新能源客車市場的進一步萎縮，中通客車或會持續在新能源物流車領域發力，且拭目以待。

成都大運

成都大運2017年新能源物流車的銷量在河南、廣東和天津三分天下。另外在四川、陜西、河北地區的銷量過百，山西、上海、山東等地有少許銷量。

奇瑞汽車

奇瑞汽車可謂后來者居上，2017年在新能源物流車領域發展迅猛，銷量排名第八。不過從電動汽車資源網統計的數據來看，奇瑞2017年新能源物流車的區域銷量結構單一，幾乎都在安徽，占比99％，在內蒙、浙江、廣東、山西等有少量銷量。2018年，奇瑞將打破此種局面，加快新能源物流車產業的布局。

成功汽車

成功汽車2017年市場表現也相當不錯，新能源物流車銷量排名第九。在山西、河南、廣東、陜西等地銷量不凡，在海南、江蘇、四川、天津等地也成功地推廣了其品牌。

吉利商用車

吉利商用車2016年底開始進入大眾視野，但后期持續發力。2017年銷售新能源物流車4千多臺，成功進入前十榜單。銷量主要集中在四川、陜西、廣東、重慶、浙江等地。

小結：

2017年，廣東，尤其是深圳地區，新能源物流車銷量穩居第一，新能源物流車品牌在此扎堆，以上十家企業均在此開花，并且絕大部分品牌的市場主力就在此，在其所在地區的銷量反而不是最佳。究其原因，廣東以深圳為首，從消費端和使用端，充分鼓勵車企在此推廣應用新能源物流車，刺激終端市場的消費熱情。

而在陜西、湖北、安徽、浙江、河南、天津等地，市場主要靠地方車企和大型運營商帶動，典型企業有陜西通家、東風汽車、奇瑞汽車、八匹馬、成都大運。當然，新能源物流車的發展也離不開地方政府在補貼和路權方面的支持，并且地區經濟和交通地位需要具有優勢。