2月24日，江蘇中利集團股份有限公司（下稱中利集團，002309.SZ）發(fā)布公告稱，公司擬通過發(fā)行股票或現(xiàn)金的方式收購深圳比克動力電池有限公司（下稱比克電池）股份，按初步預計，交易作價或將達到100億元。

中利集團已與比克電池及股權持有者西藏浩澤商貿有限公司簽署《股權收購意向協(xié)議書》。

中利集團成立于1988年，前身為常熟市唐市電纜廠，公司擁有電纜、光纜、光伏電站三大全產業(yè)鏈業(yè)務板塊。其2月26日晚間公布的業(yè)績快報顯示，2017年實現(xiàn)營業(yè)收入188.5億元，同比增長67%；凈利3.07億元，同比增長313%。公司方面表示，2017年業(yè)績增長的重要原因為光伏扶貧電站業(yè)務的快速推進。

成立于2001年的比克電池，是中國首家登陸美國納斯納克交易市場的鋰電池企業(yè)。資料顯示，早在2006年，比克電池建設并完成了全自動化18650型圓柱電池產線的全線投產。目前公司三大核心業(yè)務包括鋰離子電池、電動汽車、電池回收。

高工產研鋰電研究所（GGII）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車動力電池裝機總電量約36.4GWh，同比增長29%。其中，比克電池以1.64GWh裝機量排名國內第五位。

在宣布擬投資百億收購比克電池之前不久，中利集團還公布了一筆3億元的增資項目。2月7日，中利集團發(fā)布公告稱，擬以自有及自籌資金以現(xiàn)金方式向比克動力增資人民幣3億元，增資完成后，中利集團持有比克動力2.93%股權。

近年來在政策的影響下，續(xù)航里程和能量密度性能優(yōu)勢都更突出的三元動力電池，正受到更多電池企業(yè)的青睞。數(shù)據(jù)顯示，2017年三元動力電池在國內新能源汽車市場的裝機量為16.04Gwh，占全年市場裝機量的44.01%，這一比例在2018年有望超過50%。

今年2月，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于調整完善新能源車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步提高動力電池能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用。

動力電池行業(yè)特別是三元動力電池的火爆，也引來眾多企業(yè)跨界布局。2017年，包括金沙江資本有限公司、中信國安葡萄酒業(yè)股份有限公司、永興特鋼在內的超過20家企業(yè)都參與到電池行業(yè)的競爭中來。

高工產業(yè)研究院2017年的一份研究報告認為，未來三五年之內中國鋰電行業(yè)會深度洗牌，90%以上的鋰電企業(yè)將被兼并、重組或者破產倒閉，真正能進入整車供應體系的數(shù)量不會超過20家，而且產能會高度集中到前幾名手中。

據(jù)中國電池聯(lián)盟統(tǒng)計，2017年前十個月，鋰電池全產業(yè)鏈發(fā)生并購31期，涉及并購金額320億元（其中3家企業(yè)并為公布并購金額）。在這31起并購案中，涉及資金規(guī)模最大的為金沙江資本有限公司以投資68億元收購尼桑電池。

通過增資進軍動力電池領域，而后嘗試大額收購股份的操作在2017年就曾出現(xiàn)。去年2月，光電子企業(yè)長信科技（300088.SZ）宣布向比克電池增資8億元，并獲得后者10%的股權，隨后，擬作價67.5億元收購比克電池75%的股權。然而收購交易最終以失敗告終。