工信部確認新能源汽車補貼調(diào)整消息 發(fā)展還存在四個問題

時間:2018-01-22

來源:網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載

導語:隨著新能源市場發(fā)展的局勢大好,新能源汽車補貼調(diào)整的消息也是傳的沸沸揚揚,近日工信部宣布新能源汽車補貼調(diào)整勢在必行。

隨著新能源市場發(fā)展的局勢大好,新能源汽車補貼調(diào)整的消息也是傳的沸沸揚揚,近日工信部宣布新能源汽車補貼調(diào)整勢在必行。

“隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷提高,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了新階段,一些發(fā)展不平衡不充分的問題也逐步凸顯。”1月20日,工業(yè)和信息化部部長苗圩在2018中國電動汽車百人會論壇上表示。

在過去的一年時間里,我國新能源汽車取得了突破性地發(fā)展。2017年,我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛,銷量77.7萬輛,產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%,連續(xù)三年居世界首位;技術(shù)水平有了顯著的提升,乘用車主流車型的續(xù)駛里程已經(jīng)達到300公里以上,與國際先進水平同步;充電網(wǎng)絡的建設在穩(wěn)步推進,截止到去年年底,全國共建成公共樁21.4萬個,同比增長51%,保有量居全球首位。

然而苗圩強調(diào),在我國新能源汽車發(fā)展穩(wěn)步發(fā)展的同時,也存在一些短板。他指出,目前我國新能源汽車發(fā)展存在四個問題。

在基礎設施方面,充電基礎設施結(jié)構(gòu)性供給不足,整體規(guī)模仍顯滯后。充電設施的布局不夠合理,可持續(xù)的商業(yè)發(fā)展模式還沒有形成。

在政策體系方面,中央政府各部門之間、中央政府與地方政府之間,支持政策的銜接還不夠充分。不同形式的地方保護主義仍然存在,部分城市設置地方目錄,導致消費者選擇車型空間大大的壓縮,造成了市場的割裂,抑制了發(fā)展的活力。

在核心技術(shù)方面,從動力電池來看,高端產(chǎn)品與國外的差距不大,但產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力還不夠強。在先進技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品的一致性保障以及國際化發(fā)展方面,與跨國企業(yè)相比,仍存在著不小的差距。

此外,后市場流通服務體系還有待健全。在售后服務方面,不同品牌新能源汽車的質(zhì)保內(nèi)容參差不齊,售后服務配套體系滯后,對培育消費市場有一定的負面影響。

“汽車企業(yè)要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量的標準和新能源汽車比例的要求,盡早進行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)布局。”苗圩說,雙積分辦法已經(jīng)發(fā)布,但部分企業(yè)還面臨著較大的達標壓力,以2016年為例,123家汽車整車企業(yè)當中,有42家沒有達到燃料消耗量標準的要求。不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面,距離2019年和2020年積分比例的要求還有一定的差距。

“補貼調(diào)整勢在必行,如果我們推遲到2020年底一次性調(diào)整,還不如分段釋放調(diào)整的壓力,讓大家平穩(wěn)渡過退坡的影響。同時加快建立市場化的積分交易平臺,提供多種交易方式功能,還要研究制定積分經(jīng)濟管理的措施,激活積分交易市場。提前研究發(fā)布2020年后新能源汽車積分比例的要求,加快建立商用車積分管理制度。”苗圩最后表示。

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