吳志新認為，新能源汽車產業的補貼政策快速退坡，將給產業的形成和發展造成巨大的壓力，未來3年，整車和零部件產業將出現大洗牌。

中國汽車技術研究中心副主任吳志新

新能源汽車產業的補貼政策快速退坡，將給產業的形成和發展造成巨大的壓力，整車和零部件產業將出現大洗牌。進入2020“后補貼時代”，新能源汽車產業由國家政策驅動轉變為終端需求驅動，窗口期很窄，之后的三年新能源汽車企業將經歷浴火重生的嚴峻考驗，企業的競爭將轉向“創新能力”、“產品質量”、“延伸服務”和“商業模式”等綜合實力的競爭，車企要保持清醒。

演講全文

大家上午好！首先，我謹代表主辦單位——中國汽車技術研究中心，對參加本次研討會的行業企業、地方政府、科研機構代表，表示熱烈的歡迎！對百忙之中蒞臨研討會的各位領導專家，以及柳州市政府、柳東新區各級部門和相關承辦、協辦單位對會議的大力支持，表示衷心的感謝！

研討會今年是第三屆，在新能源汽車的推廣應用、產業化和市場化研究、終端用戶評價細分領域，得到行業各界的一致認可。本次研討會圍繞“關注用戶評價，聚焦業態創新”主題，從最新產業政策解析、推廣應用模式創新、整車及關鍵部件性能開發評價三個維度進行深入探討與交流。從市場需求出發，引導各細分領域推廣應用商業模式創新與產業布局；借助用戶的力量，秉承“商品”的理念，助推產品開發與設計。

近年來，國內新能源汽車的發展雖然有曲折、有爭議，但是所取得的成就，同樣值得所有同行自豪。伴隨整車及關鍵部件產品技術的不斷革新和市場化應用，以及基礎配套設施的布局完善和商業運營模式的創新推廣，整體產業將迎來科技創新融合和產業格局重塑的關鍵時期。站在2018到2020年三年關鍵時期的開端，總體行業來看，主要有以下幾點重要趨勢，我個人也有幾點思考和大家分享：

1）中國已經是全球新能源汽車產業的排頭兵。但產業仍然處于幼稚期和培育期，作為戰略性新興產業，仍然需要各級政府的穩定的、持續的大力扶持。所以未來的產業政策仍是行業關注焦點。接下來，國家工信部、交通部、財政部、科技部等國家行業主管部門，將會出臺多項新能源轉型政策，從安全運營、財政補貼、企業準入、合資合作等方面加強對行業的規范與管理，引導我國新能源汽車產業及市場有序健康發展。

2）補貼政策的快速退坡，將給新能源汽車產業形成和發展造成巨大的壓力，整車和零部件產業將出現大洗牌，進入2020“后補貼時代”，新能源汽車產業由國家政策驅動轉變為終端需求驅動，窗口期很窄，之后的三年將是新能源汽車企業浴火重生的嚴峻考驗，企業的競爭將轉向“創新能力”、“產品質量”、“延伸服務”和“商業模式”等綜合實力的競爭，大家要保持清醒。

3）必須要高度重視新型商業模式助推市場化發展的重要性，完全進入市場主導產業發展階段后，商業模式創新變得至關重要。包括分時租賃、專車服務、長短租服務、電動化城市配送、定制化線路運營等商業模式在內，要把應用場景與盈利模式梳理清楚，把市場化運作流程和效率方面不斷提升到更高層次。

4）新能源汽車是一次完整的產業鏈培育發展，核心的零部件和上游產業做大做強極為重要。動力電池產業在3-5年內將會有重要整合，動力電池企業應集中精力做好電芯，同時更應該關注上游，掌控重要資源，才能夠做大做強，才能夠求得生存和發展。所有的產業鏈產品，在研發測試、開發工程化以及推廣應用商業模式等環節，要在評價方面進行深入研究，要搭建成熟的評價體系，建立專業規范的流程，提高性能、保證質量、控制成本、嚴控品質、打造品牌。

中汽中心作為在國內具有廣泛影響力的第三方技術服務機構，在密切跟蹤新能源汽車技術發展趨勢之外，也高度重視在產業鏈后端的推廣應用、市場化運營、用戶評價等領域的深入研究，著力提高行業一站式服務能力。舉辦“國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會”，將繼續依托主辦方中汽中心在新能源汽車行業標準規范制修訂、測試驗證、實證評價和技術信息研究等領域的雄厚實力，服務于新能源整車及零部件企業和各級政府，在關鍵產品技術創新、產業化工程應用、市場化運營使用和商業模式創新等方面，聚集全產業鏈行業資源，搭建細分領域的高水平行業平臺。

借助研討會的平臺，我們希望有更多的企業機構、行業專家加入進來。中汽中心愿攜手行業同仁，共同推進產業健康發展的進程。

最后，預祝本次研討會取得圓滿成功，謝謝大家！