移動支付時代，很多人出門已習慣不帶現金。平時不常出遠門的王女士最近遇到一件尷尬事。她開車上高速，到收費口發現沒帶錢包也沒有ETC卡，收費處又不接受微信、支付寶支付，滿頭大汗的她在車里好不容易找出16元零錢，涉險過關。
高速收費移動支付不普及、高鐵列車上沒有Wi－Fi、高架越修越多路卻越來越堵、市區車難停……市民期盼：出行能否更“智慧”？
當前，各地智慧交通的整體推進速度不盡如人意，主要原因在于城市交通涉及交警、交通、市政等眾多部門，城市停車也需打通商場、住宅、公共停車場等資源。若無政府的通盤設計、強力推進、資源統籌，以及政府、企業、市民的協同配合，智慧交通無從下手。
每個人都有出行的需求，更便捷、更高效的智慧出行，已成市場剛需。具有高頻次、高黏性的出行領域，正越來越多地受到關注。上海磁浮線開通刷手機進出站服務，乘客在行走中可實現無停頓進站乘車。今年上海地鐵將全線開通該服務，排長隊等刷卡的現象有望改觀。2016年國內只有30余個城市與高德集團合作建設智慧交通，目前已有超過100個城市與其達成合作。支持全國362個城市的交通大數據平臺，通過交通研判和分析，可實現交通智能化管理。
今后，王女士遇到的尷尬事有望不再發生。蘇寧金融集團日前宣布與ETC卡發行公司合作，使用ETC出行的車主將可通過APP為蘇通卡充值，在非ETC通道開展掃碼支付合作。未來，按照最快捷、最低碳、最實惠的標準，針對不同用戶的出行需求和出行方式，為市民綜合規劃同城或跨城“一體化”出行，或許是智慧出行的終極目的。
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