10月30日，順豐控股（集團）有限公司（以下簡稱“順豐”）、陜西煉石有色資源有限公司（以下簡稱“煉石有色”）、北京汽車集團有限公司（以下簡稱“北汽集團”）、中國科學院工程熱物理研究所（以下簡稱“熱物理所”）在陜西省蒲城縣內府機場簽署戰略合作協議，推進在無人機領域的戰略合作。合作領域為基于AT200物流無人機為平臺進行的物流無人機系統的研發設計、適航取證、生產制造、銷售和運營。

已于26日完成首飛的AT200，全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，可謂國內外民用無人機領域個頭最大的家伙，其貨倉容積10立方米，有效載荷達1.5噸，貨運商載能力國內外首屈一指。其最大飛行速度為313公里/時，續航時間長達8小時、航程2183公里，實用升限可達6098米，即使在陸運交通不發達及多山的西部、高海拔地區，也可高效完成點對點的貨運支線運輸；此外，該型無人機在同級別的飛機中具有極高的起降能力，滿載貨物時200米內即可完成起飛和著陸，能夠在未鋪筑的簡易跑道甚至是土坡、草地上起降運行，解決了高海拔、山區等難以抵達地區的起降問題。

此次圍繞AT200的協議表示，未來將整合煉石有色的無人機系統研發設計能力、順豐的物流場景需求和運營能力，北汽集團的飛機生產制造能力，中國科學院工程熱物理研究所的科研能力，四方合作共同開發并不斷完善適合未來物流場景的無人機系統產品，最終實現物流無人機的商業化運營。

此前，無人機物流的消息層出不窮，但實際商業化運營的案例卻是寥寥。

在幾種不同的運輸方式中，海運、陸運、空運各有各自的規則與邏輯。其中空運的優點在于效率最高，但成本也高，只有貨運量達到一定水平后，單位運輸成本將更低利潤提升，才能有現實應用的可能。而在規模效應凸顯的快遞領域，由于順豐航空的存在，順豐在航空領域有諸多能力和資源積累。正是這種基礎，使得無人機應用在順豐從一開始，就具備規模化的可能。

有了規模化就有商業化，作為協議方之一，順豐已經明確提出未來將形成由貨機、大型無人機與小型無人機共同構建的順豐“三段式空運網”，將產生大量的大型無人機訂單，解決了研發機構和生產廠家的后顧之憂，同時將實際應用中產生的第一手數據進行反饋，不斷優化，形成首個市場吸收再創新的大型無人機生態案例。

此次簽署戰略協議的四方，均在各自的領域具有優勢地位，也讓無人機的商業化運營成為可能。

煉石有色旗下的朗星無人機系統有限公司，是專業從事無人機系統開發的行業領軍企業，團隊成員具有多型號無人機的開發設計經驗。北汽集團旗下的北京通航，是北汽集團精心打造的戰略新興業務板塊，通過全通航產業布局提供產業鏈整體解決方案，目前承接了主流通航機型P750在中國的生產制造合作、改型研發和銷售服務項目。中國科學院工程熱物理研究所擅長能源和動力研究。作為國內大型速遞服務供應商，順豐一直是中國智慧物流、智慧航空的推動者。在無人機物流領域，已初步建立物流專用無人機研發和業務運營應用體系，擁有目前國內唯一獲得軍方批復的物流無人機示范運行區，真正走到了國內無人機物流行業前線。

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