前不久，我國工信部也開始著手制定禁售燃油汽車時間表，未來汽車的發展趨勢必然是朝著綠色能源的目標邁進。下圖為部分國家已經制訂好的禁售燃油汽車時間表。也就是說20年之后，我們大致上就要和燃油車說再見了，不知道大家20年之后會不會懷念加油站里的甲烷味道。

未來的汽車生活是什么樣？基于純電動車的基礎上，會有什么用車場景，也許我們已經有了一些想象。

電動車還是移動式收放電站

拋開電動車的外殼，在新一代智能城市的建設過程中，我們的汽車還可以作為移動的“充電寶”。要知道我國的風能，水能發電的建設還是很廣的，不過由于風能，水能發電的地理位置離我們的發達城市較遠，并不能做到大范圍的輸電配送，所以很多收集到的能源就不能及時的利用，得不到有效的傳輸和利用收集的能源就只有白白浪費了。

有了電動汽車，我們的汽車就相當于一個移動的儲能平臺，能將收集到的電能更多的轉化成效能。不僅能讓車子充滿電為我們上下班使用，還可以作為一個移動的電力載體，我們的電動汽車可以逆向供電給其他設備，比如籃球場上的照明設備，壩壩舞的音響設備，小賣部的冰柜，室內的空調等等，特別是在城市用電高峰時期的逆向供電，能分擔當地高峰用電的負荷量，減小電網供電的壓力。

平視系統不再只顯示速度

汽車還會有魔術式前擋風玻璃

目前市面上的部分車型具有抬頭顯示儀的功能，它只是將車輛的速度和轉速投影在擋風玻璃上。隨著日后的移動互聯升級，通過車內后視鏡的投射，在我們車內的前擋風玻璃上就能查看新聞，天氣，時訊。并且不再局限于目前尺寸較小的HUD投影儀，而是在整塊前擋風玻璃上加載信息，屏幕更大，更方便。

甚至通過車內后視鏡上的感應裝置來實現滑動手指切換玻璃上的顯示信息等諸多功能。當我們在停車等人或者等紅綠燈的時候看信息就可以不再做低頭一族，不僅夢幻還能提高行車安全。

紅綠燈也有靈性

車聯網讓車輛使用更加方便

車聯網這個概念相信大家早期也都聽說了，當車聯網與智能交通管理系統聯系起來以后，我們的出行效率將變得更高。

比如在車內安裝移動互聯設備，當我們的汽車行駛到某個十字路口等交通信號燈時，交通信號燈處的智能終端可以根據車內互聯設備上的位置信息判斷哪一路口排隊的車輛最多，從而可以延長此路口的綠燈信號時間，增加該路口的通行效率，緩解擁堵。而不是像現在只能靠交警叔叔拿著對講機，站在信號燈下來手動操作。此舉，既降低了交警叔叔被車流擦碰和惡劣天氣下執勤的危險性，也提高了他們的工作效率。

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