動力電池可謂是電動汽車的核心部分，據行業報道歐盟決定將支持建立一個覆蓋所有成員國的電池產業聯盟，以對抗特斯拉（Tesla）、松下（Panasonic）等非歐盟的公司。其中，寶馬（BMW）、巴斯夫（BASF）等德國工業和汽車大廠已獲邀參加該聯盟。

報導指出，歐盟將在10月11日于布魯塞爾舉行的一次會議中，歐盟最高能源事務官員MarosSefcovic將承諾將投入最多22億歐元（約合26億美元）用于電池研發，而德國總理AngelaMerkel政府對建立歐洲電池產業聯盟的計劃也已經表示歡迎。

報導進一步分析，歐盟的動作意味著，歐洲國家越來越深刻地意識到，如果不能填補自身能源儲存產品方面的生產缺口，則歐洲主要的產業就有可能落后于其他國家。其中，針對電動車產業來說，因為鋰電池有望成為下一代混合動力汽車的動力來源，而且它還有助于讓輸送風能和太陽能等再生能源的智慧電網達到運營平衡的目標，因此是發展的重要核心。

德國經濟與能源部發言人BeateBaron日前在接受媒體采訪時表示，這是合適，且重要的舉動，因為歐盟委員會最終要從歐盟的高度來解決電池生產的問題了。事實上，對于電動汽車產業來說，歐盟在關鍵的重要技術上必須具備一些競爭優勢，而電池則是達到差別化的最重要因素之一。

歐盟能源機構發言人Anna-KaisaItkonen也表示，歐盟委員會將歐洲的電池生產看作是一個策略性的目標，并且認為大企業必須迅速在電池投資上作出決定。而且，全歐洲的企業必須在供應鏈上展開合作。

目前電池和電力傳輸占電動車成本的40%左右，而歐洲車用電池主要供應商是來自于日本和韓國電池廠商，例如松下、LGChem和SamsungSDI等公司。另外，在美國，特斯拉已經建立了超級電池工廠，用以滿足其生產的電動汽車的需要。盡管德國汽車廠商已經意識到，在為數百萬輛的電動車，未來開始向市場推廣之際，必須有充足的電池供應。不過，當前但德國汽車廠商在此方面卻遠落后于其他國家的汽車廠商。

因此，雖然當前在德國，在道路上行駛的已登記車輛中，只有不到1%的數量屬于電動車。但是，包括大眾集團、戴姆勒集團，以及包括ThyssenKrupp在內的許多公司，都提出了不同的電動汽車開發計劃。

另外，根據德國政府的官員透露，AngelaMerkel政府將支持建立一個企業聯盟，分享汽車生產和銷售狀況。而且，還將讓產業領先企業來支持這種計劃。不過，因為各企業間存在著不同的利益想法，要推動該計劃事實上并不容易。

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