近日，長沙理工大學汽機學院CRT賽車隊推出的FNX-17(左)和FNX-17華曙高科定制版兩臺賽車炫酷亮相。“FNX-17相較于去年的FNX-16，優化了輪轂、立柱、車架等零部件的結構，在3D打印零件方面，重新設計空氣動力學套件的網格結構，使整車減重15公斤，且75米直線加速只要4.35秒。”昨日，長沙理工大學汽機學院CRT賽車隊全新打造的兩臺賽車正式亮相。其中，FNX-17將代表長沙理工大學參加今年10月中旬在襄陽舉行的中國大學生方程式汽車大賽。

FNX-17賽車，名字源自于“Phoenix”一詞，象征著鳳凰涅槃之意。FNX-17賽車進行了大量的創新，并運用了湖南華曙高科技有限責任公司多項3D打印設計和制造技術。

“在FNX-17的設計制造過程中，運用了大量的虛擬仿真分析和優化計算方法，很多性能上都進行了優化。”車隊副隊長張政介紹，通過輪轂輪輻一體化設計，3D打印輪轂，使車輪共減重2公斤;三球銷外殼的聯軸器結構設計提高了系統可維護性，采用干式潤滑系統提高了賽車高速轉彎時的發動機潤滑性能;采用電子水泵精確控制發動機，水溫區間提高了車輛可靠性;運用電動氣動換擋，實現了起步控制和自動升擋，縮短了換擋時間;采用電子節氣門，提高了油門響應速度和精度等。

而另一款FNX-17華曙高科定制版賽車，是今年長沙理工大學CRT方程式賽車隊與湖南華曙高科技有限責任公司共同研制的一款賽車，將作為華曙高科3D打印技術在汽車行業的應用示范，長期在湖南華曙高科技有限責任公司的大廳內進行展示。賽車上數十個形狀和結構復雜、傳統工藝加工困難的零部件，CRT車隊聯合華曙高科開展了3D打印設計和制造。如排氣系統二合一接口、進氣系統穩壓腔和進氣歧管、懸架系統立柱、轉向系統支撐結構及方向盤、大部分的空氣動力學套件等，均為3D打印設計和制造。

“最開始聽說要做F1的時候第一反應是不可能，因為這個太費錢了，但是他們用自己的努力和堅持打動了我。”對于CRT車隊如今的成果，車隊指導老師袁翔感慨萬分，“記得2011年車隊剛成立時，幾個孩子每天‘朝五晚五’地從學校趕到星沙，有時候甚至忙得一天沒吃飯。”

更多資訊請關注印刷包裝頻道