環渤海區域的大連、葫蘆島、遼河入海口（營口、盤錦）三大造修船基地實現錯位競爭、均衡發展，沿海六市船舶產業正在加快推進，錦州、丹東兩大新興造修船基地建設已全面展開，省內十大專業化船舶配套產業園區已初具規模。自“五點一線”沿海經濟帶開發戰略實施以來，遼寧省作為環渤海造船基地的龍頭，船舶工業在國內外影響力、綜合競爭力顯著提高。 國家批復的《東北地區振興規劃》提出將東北地區建設成為具有國際先進水平的船舶制造基地，省委、省政府“五點一線”沿海經濟發展戰略將船舶工業作為先進裝備制造業的支柱產業予以重點扶持，隨著“五點一線”沿海經濟帶開放開發戰略的深入實施，我省船舶工業呈現又好又快的發展態勢。 產業規模迅速擴大。大連船舶重工船舶訂單數量居世界第四；長興島將形成造船能力1000萬載重噸；渤船重工躋身世界造船業第一方陣；中遠集團、新加坡萬邦集團等世界知名企業投資建設的大型造修船及海洋工程項目紛紛落戶。目前，在遼寧沿海經濟帶已形成了集造船、修船、海洋工程、配套為一體的船舶產業集群。 自主創新不斷增強。大型骨干造船企業充分發揮科研生產的能力優勢，形成了一批具有自主知識產權和國際競爭力的中國名牌產品。大船重工設計制造的30萬噸VLCC和11萬噸成品油輪獲得中國名牌產品稱號，并成功開發了10000TEU集裝箱船，渤船重工自主研發并開工建造的32萬噸VLCC1號船是目前我國建造的最大的VLCC。此外，我省超大型船舶主機及其曲軸、大型螺旋槳等關鍵船用設備實現了自主設計和生產，本土配套能力不斷增強。 產品結構優化升級。大型化、批量化、專業化產品占主導地位，目前已形成了大型原油船、大型成品油船、大型集裝箱船三大主力船型，高附加值船舶產品比重不斷增加，大型骨干造船企業逐步建立了以世界一流大船東為主的客戶群，累計承接各類大型船舶產品238艘。 造船效率明顯提高。隨著現代造船模式的建立，完工船舶平均比合同期提前3個月。散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型建造周期不斷縮短。大連船舶重工建造的30萬噸級VLCC和4250TEU集裝箱船從下水到交船創造了國內最短紀錄，已達到甚至超過日、韓水平。