近日，在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部相關負責人表示，目前國家正在研究制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，同時，近期將發布新能源汽車雙積分。消息一出，新能源汽車、充電樁、鋰電池等新能源概念板塊紛紛大漲。在國家節能環保利好政策支持下，新能源汽車市場快速發展的同時也帶動了上游鋰電池產業的發展，鋰電新三板企業在上半年的收益情況如何？

凈利潤

杉杉能源以凈利潤27,520.00萬元位居榜首，容匯鋰業以凈利潤9,169.72萬元、阿李股份以凈利潤2,167.28萬元分別位居二、三位。其中最引人注目的是金利股份，上半年凈利潤增長幅度最大，增長了2494.21%。最虧的是金暉股份，上半年凈利潤虧損155.52萬元，同比下滑396.23%。

杉杉能源表示，公司凈利潤上半年快速增長的主要原因系：公司產能規模擴大，客戶結構優化，高端新產品銷量增長，成本管控強化等帶來的持續增長。

營收

杉杉能源以211,207.84萬元仍居榜首，融匯鋰業、阿李股份分別位列二、三位。金鋰科技、金暉股份營收有所下滑。

金暉股份表示，營收下滑的主要原因在于2016年年末公司應收賬款的余額較大，2017年年初，公司加強對應收賬款的管理，調整了銷售政策，直接導致一部分中小客戶減少了訂單，造成公司營業收入減少334.04萬元。

毛利率

阿李股份以44.40%的毛利率位居榜首，金利股份（42.90%）、德瑞鋰電（39.23%）、分列為二、三位。金暉股份仍處于落后位置。

金暉股份表示，上半年公司毛利率下降13.95%，主要原因：公司2016年全年平均售價為52.38元/KG，2017年1至6月平均售價為44.97元/KG，平均售價下降了16.48%；2017年初市場中鋰電池電解液當中主要的材料六氟磷酸酸鋰價格大幅下降，售價也隨之下降。2016年全年平均銷售成本為：37.65元/KG，2017年1至6月平均銷售成本37.7元/KG元，由于銷售價格下調，由于2016年年末公司有存貨，六氟磷酸鋰價格基本維持上年水平，導致公司毛利同比小幅下降。

鋰電池市場發展趨勢

隨著混合動力及純電動汽車的發展壯大，目前全球范圍內已帶動電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰等產品的爆發性需求的此同時，在數碼3C產品、玻璃陶瓷等傳統應用領域，對碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰化工產品的需求依舊旺盛。根據Roskill的預測，到2026年全球鋰需求量預計將達到100萬噸，年均復合增長率為17.7%。其中，玻璃陶瓷行業等傳統應用領域長期保持平穩，而電池行業對鋰的需求量將長期處于增長態勢。

此外，隨著國內新能源汽車產業補貼政策出臺和補貼目錄重新確定，政策方面越發的明朗，鋰電新能源的政策催化力度進一步加強，受下游需求拉動，碳酸鋰需求依然強勁。根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2017年上半年新能源汽車累計銷售19.5萬輛，同比增長14%，其中純電動乘用車銷售13.2萬輛，占比68%，是主要的增長動力，表明新能源汽車市場由政策導向轉變為終端需求導向。隨著6月新能源客車銷量復蘇，預計未來新能源乘用車、專用車將繼續較快增長。正是由于新能源汽車的快速增長，導致上游主要原材料碳酸鋰供應緊張，預計未來幾年新能源行業對碳酸鋰的需求仍會保持快速增長的趨勢。

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