無鋼絲繩、無配重、無機房、無中間傳動裝置、無提升高度限制，占用空間少，提升效率高，在一個井道內可多臺轎廂分別獨立運行及柔性配置，大大提高井道利用率并降低能耗。近日，河南理工大學發布了具有完全自主知識產權的全球首款MAGBUS--直驅無纜多轎廂立體電梯技術。
在當日舉行的"磁懸浮多轎廂直驅電梯"技術方案匯報研討會上，河南理工大學直驅電梯產業技術研究院院長、河南省特聘教授汪旭東說，該系統工業化樣機預計將在2017年底完成加工制造，2018年上半年試運行。
系統采用全新的直線電機垂直、水平直接驅動方式，各轎廂可獨立運行，從根本上突破提升高度和纜繩的限制，使高層建筑結構、提升效率等方面發生革命性的變化。高效調度系統能根據用戶需求，優化出最佳移動方案，通過高效的立體轉向系統實現空間變軌和互通互聯。多轎廂連續循環運行，不僅能將人們送往附近樓層，還能送往不同樓宇，實現"一站式"無間歇立體運輸。
多轎廂立體電梯采用創新的共用動力驅動及導向系統，系統制造、安裝、維護成本可大幅降低50%以上，基本接近現有電梯系統，運行更加平穩。變軌系統讓各個轎廂均可獨立垂直、水平移動，在空間內任意穿梭、相互避讓和超越。系統采用工作制動器失電保護、防墜器過速安全保護等多項專利技術。作為全新的高運力、完全柔性、易擴展的高效運輸系統，該電梯建造總成本和綜合效益優于現在社會上普遍使用的電梯系統，電梯井道數和占用空間可節省60%以上，候梯時間不超過25秒，運輸能力可增加200%以上。
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