英特爾是一家位于加利福尼亞州圣克拉拉縣的跨國公司，它是全世界最大且最有價值的半導體芯片制造商，并且還涉及主板芯片、網絡接口控制器和集成電路等。英特爾的業務分為客戶端計算組、數據中心組、物聯網、非易失性存儲器和FPGA等。其最大的部門是客戶端計算組，營收利潤高達82億美元，其次是非易失性存儲解決方案業務，為44億美元。

營收

英特爾最近一個季度的財報令人印象深刻，按照非GAAP會計準則，其營收從2016年第二季度的135億美元增長到了148億美元。凈收入也從29億美元增長到35億美元，增幅為22%。

目前半導體和IC制造行業增長速度以-1.2%的速度放緩，在2017—2022年這一速度將變成0.9%。由此可見，英特爾布局半導體行業以外的產業是不無道理的。英特爾的WACC（加權平均資本成本）為8.44%，ROIC（資本回報率）為16.59%。ROIC比WACC越高，表明其能創造更大的價值。在了解競爭對手的財務狀況時，我們發現，AMD的WACC比英特爾搞出19.12%，ROIC卻是-36.54%。事實上，AMD將會因為它們的財務問題而受打擊，在過去三年，它們收入在下降。

盡管AMD推出了全新的Ryzen桌面級CPU，但AMD的凈收入仍在1600萬美元。AMD的產品組合在計算和個人PC市場占比太大，與這些行業緊密綁在一起。微軟計劃在新的XboxONEX控制部分使用它們的芯片，這會利于AMD提高收入，但AMD幾乎是將所有雞蛋放在一個籃子里。

英特爾目前的股票P/E（市盈率）為15.8，低于行業22.8的平均水準，并被列為NVIDIA的競爭對手，NVIDIA的P/E為57。這完全是被低估了，因為投資者并沒有考慮到它們投資無人駕駛汽車業務和對移動市場的推進。

蘋果高通專利戰的真正贏家是英特爾

蘋果與高通之間的專利糾紛愈演愈烈，英特爾卻在其中挖掘更多商機。蘋果供應鏈的分析師預測，英特爾將收獲蘋果下代iPhone產品的70%產能。既然蘋果和高通都不愿妥協，那唯一的贏家就是英特爾。隨著蘋果將在2017年第三季度銷售4100萬不手機，而且這個數據還在增長，英特爾也能將其業務擴大到更多的消費者手中。芯片價值約為20美元，這也將為英特爾提供額外的收入，畢竟英特爾曾經并沒能力進入移動市場。

收購Mobileye

因為購買了剩余流通股，英特爾現在已經正式成為Mobileye的母公司。Mobileye是一家專注于無人駕駛汽車的相機技術和傳感器的公司。這筆收購也讓英特爾躋身到了無人駕駛汽車行業的前沿地位，這個市場到2030年將達到70億美元。不管怎么說，這是一起對兩家都友好的交易。

這是一個將會蓬勃發展的行業，英特爾正大膽的走進去，并成為其中主要參與者之一。通過Mobileye的現有技術，再加上英特爾提供額外的資金來改善。相信在不久的將來，英特爾會在無人駕駛汽車領域脫穎而出。

英特爾本與Mobileye的汽車制造商沒有任何關系，隨著與30多家制造商建立聯系，他們將成為在這競爭日趨激烈的行業中的重要合作伙伴。

英特爾已經生產了可以投入汽車使用的CPU，現在只需重新設計和配置，再加上Mobileye的芯片和軟件，他們將生產出最先進的芯片。

英特爾在購買Mobileye之后，也有一系列跟進計劃，它計劃在今年晚些時候，在歐洲、以色列和美國推出超過100輛無人駕駛賽車。這將是兩家公司結合以來，首次展示自己的肌肉。

威脅

目前英特爾正處在競爭激烈的行業，隨著PC市場競爭加劇，還有更多海外公司的競爭。AMD在PC市場取得進步，其新的RyzenCPU能與英特爾i9實力想當。英特爾的客戶端計算組占其收入的最大部分，這也可能會損害英特爾今后收入。AMD的收入也從第一季度的9.84億美元增加到了第二季度的12.2億美元，而且AMD也意識到其收入增長主要由于其Ryzen桌面處理器。

由于英特爾現在是無人駕駛領域的一員，需要面對NVIDIA、特斯拉、Uber、和福特等巨頭的挑戰。福特還計劃推出超過100輛無人駕駛汽車，最近還在投資了光檢測和測距公司Velodyne1.5億美元。豐田與NVIDIA在自動駕駛領域進行合作。英特爾在未來的發展也依賴于無人駕駛。

結論

隨著PC市場的境況，英特爾必須尋找新的增長機會。無人駕駛汽車也是它們可以找到的最大機遇，并且通過收購來生產更好的產品，也幫助了英特爾在無人駕駛領域的地位。

英特爾并沒有將所有的一切投入到汽車領域，隨著高通與蘋果公司的糾紛加劇，英特爾也將利用自己的優勢，能將自己的芯片放入到更多的iPhone手機中。雖說英特爾的移動市場起步較晚，且大部分被NVIDIA擊敗，但這也是英特爾搶占市場份額，實現產品多樣化的一種手段。

英特爾很明智的分散它們的投資，即使一個領域陷入僵局，還有PC市場坐鎮。

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