總而言之，停車機器人既是AGV市場的延伸，也是服務于民的創新之舉，無論是政府部門還是相關企業都可以積極關注與良性引導，這個利好的領域切不可因為過度競爭而淪為紅海之戰。真正將項目落地，停車群眾由衷的發出贊嘆才是停車機器人追求的目標。

2015年，怡豐停車機器人一度成為“獨孤求敗”的超級大咖，而到目前為止，據新戰略機器人產業研究所不完全統計，有9家企業已經或正在布局停車機器人產品或項目，而還有部分企業也在蠢蠢欲動。未來，停車機器人市場是否也會成為紅海？

根據以上內容，不難發現，停車機器人目前是大熱市場，相對于傳統AGV，停車機器人的單價和利潤率較高，且一般是大型商業項目或者政府項目，因此對于企業的口碑宣傳極佳。

目前，停車機器人一般具有以下幾個特點。

首先，大都是采用激光導航方式，車體結構多為車抬板型，驅動為舵輪。

停車機器人的定位精度和安全性成為首要要求，在現有的停車場地環境下，激光導航方式可以較好的滿足需求，且相對成熟。目前，停車機器人一般采用科爾摩根（NDC）的激光導航系統以及西克的傳感器，當然也有個別企業采用自有系統。

車體本身，車抬板型是主要形式，怡豐停車機器人申請了全球首創的梳齒型產品，其他形式的停車機器人有待于進一步創新和探索。驅動方式一般為舵輪，邁克納姆輪也正在嘗試。

其次，一般是AGV企業與立庫停車系統集成商公司合作。

由于停車機器人本身屬于AGV的范疇，但是研發出停車機器人并不能代表可以很好地運用到停車場車，這需要AGV企業與傳統的停車企業進行有效的配合。從另外一個層面講，停車機器人項目需要有一定的背景資源才能快速的拓寬渠道，而AGV企業恰恰缺少相關資源。因此，AGV企業與停車企業合作是必然趨勢。

再次，單個項目采購數量一般為2到5臺。

停車機器人市場目前處于整體觀望的階段，極少數停車場采用試運行的方式。此外，停車機器人一般是新項目的規劃建設，所以從設想規劃到建設實施再到最后的運營，整個周期比較長，而且與消防、土地建設、安保等一系列項目融合在一起，相當考驗企業的耐心和商業模式。

目前，在建或者規劃建設的停車機器人項目一般采用2到5臺產品，一方面出于消防需求，另一方面也是對現行機器人的考察。

總而言之，停車機器人既是AGV市場的延伸，也是服務于民的創新之舉，無論是政府部門還是相關企業都可以積極關注與良性引導，這個利好的領域切不可因為過度競爭而淪為紅海之戰。真正將項目落地，停車群眾由衷的發出贊嘆才是停車機器人追求的目標。

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