這個2800萬美元的啟動希望通過3D打印拯救世界

Divergent3D由一次性投資者和兩次創業者創立，擁有允許汽車制造商打印車輛的技術專利。

凱文·齊格爾（KevinCzinger）說，他想完全改變汽車的建造方式，但他的動力并不是金錢或名氣。他說，這是為了幫助人類避免人們走向的自殺方向。

Czinger相信，通過改變汽車的制造方式，世界將從即將到來的氣候災難中得到拯救。那就是3D打印。是的，沒錯，有一天，大部分的汽車將使用3D打印技術制造。

但首先，由于你可能在想，首先，我們已經有了一些我們已經得到的“電動汽車”，“拯救世界”呢？

正確的答案是，不是那么快。是的，將批發交給電動汽車的司機肯定會對尾氣排氣造成的二氧化碳損害造成重大的影響。然而，這些汽車只是一個BandAid解決方案，因為他們所需的電力主要來自不可再生的來源。所以圖片一個樂隊援助試圖掩蓋一個環繞傷口。

另外，減少汽車環境破壞的最有效途徑一直是人們通常不會想到的：汽車制造業。根據聯合國報告，制造業是造成環境破壞的汽車的最大來源。

電動汽車的電池約占其重量的三分之一，而碳體復合材料和鋁體在其體內也需要大量的能量作為其生產和加工的一部分。

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雖然低排放車輛可以在美國的綠色能源供應商已經遍及全球的整體環境中勝出-認為加利福尼亞-電動汽車只是在煤炭依然規則的地方增加了問題-認為中國。

因為我們知道的煤是一個全球變暖的炸彈。

“減少排氣管道排氣”，Czinger說，“愚弄你，認為你不是創造一個超級破壞性的系統，任何潛在的環境效益被抵消。”這是一個錯誤，他說。

“你大大加快了環境的破壞。”

那么，這個離開他的第一家創業公司的洛杉磯企業家怎么計劃擺脫汽車行業如何建造汽車的污染呢？他的答案讓我們回到3D打印。

怎么運行的

Czinger公司Divergent3D創建并擁有3D打印設備和軟件的專利，專門允許汽車制造商打印車輛的各個部件，然后每個車輛通過手動或機器進行組裝。Czinger解釋說，該工藝比目前的制造方法需要更少的能源和更少的材料，通過更換目前所需的硬質金屬模具，沖壓，焊接和涂裝來創造當今的車輛。

在案例研究中，Divergent發現，與典型的車輛制造實踐相比，其工藝消除了80％的工廠成本，并將底盤結構件的數量減少了約75％。

“機器不在乎，如果你在做世界上最復雜的層蛋糕，或者你正在做一個簡單的指甲，”Czinger說。“我們正在把它看作是一個我們將不斷創新的系統，然后我們將要授權，以便人們可以創建功能更強大，更有利可圖的結構，并且使用更少的材料和能源。”

Czinger說，他看到高通公司（Qualcomm）許可使用智能手機等設備中發現的芯片作為Divergent的典范。自己的公司在2011年創立三年之后脫穎而出，雇員約55人，其中大多數是工程師。到目前為止，共籌集了約二千八百萬元。去年，Divergent還宣布與法國汽車巨頭PSA合作。

PSA公司重視交易：“我們對Divergent3D技術的有希望的新機遇印象深刻，我們相信，3D打印的這些驚人進步將有助于PSA集團作為汽車制造領域的領導者，”CarlosTavares說，PSA集團董事會主席，3月份發布新聞稿。

“這有可能大幅度縮小我們制造業的規模和范圍，減少整車重量并增加復雜性，同時也給我們設計產出帶來極大的靈活性，”Tavares說，“我們正在談論的是徹底改變我們的行業“。

Czinger計劃將Divergent與主要汽車制造商合作，將技術商業化，他認為最終可能導致他所謂的汽車民主化。在這種情況下，個人設計師和小公司將創建汽車模型，客戶將特別訂購。較大的汽車制造商可以作為制造商，認證機構和經銷商組合起來，適用于較小的品牌。

“設計，工程師，發送數據，制造，組裝標準零件和定制樂高塊連接器，然后您有一個對象，”Czinger說，勾畫了Divergent的過程。“這將是一系列復雜的結構：車輛，也許在未來的建筑，航空航天車輛等。

“即使是大型工業，您也已經民主化了，因為他們已經沒有大的資本壁壘了，你已經重新定位了制造業。這就是我以為將來會是。

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