在設備運行的過程中，自然磨損本身會使產品的品質發(fā)生一定的變化。通過信息技術、物聯(lián)網技術的發(fā)展，通過傳感器技術，實時感知數(shù)據(jù)，知道產品出了什么故障，哪里需要配件，使得生產過程中的這些因素能夠被精確控制，從而真正實現(xiàn)生產的智能化。一定程度上，工廠/車間的傳感器所產生的大數(shù)據(jù)直接決定了“工業(yè)4.0”所要求的智能化設備的智能水平。

從生產能耗角度來看，設備生產過程中利用傳感器集中監(jiān)控所有的生產流程，能夠發(fā)現(xiàn)能耗的異常或峰值情況，由此能夠在生產過程中不斷實時優(yōu)化能源的消耗。同時，對所有流程的大數(shù)據(jù)進行分析，也將會整體上大幅降低生產能耗。

三大挑戰(zhàn)

工業(yè)企業(yè)中生產線處于高速運轉，由工業(yè)設備所產生、采集和處理的數(shù)據(jù)量遠大于企業(yè)中計算機和人工產生的數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)類型看也多是非結構化數(shù)據(jù)，生產線的高速運轉則對數(shù)據(jù)的實時性要求也更高，工業(yè)大數(shù)據(jù)有三大挑戰(zhàn)。

1構建工業(yè)大數(shù)據(jù)生態(tài)的關鍵

任何熟悉IT領域的行業(yè)人士都清楚，企業(yè)最直接的業(yè)務模式是項目，但特別希望可以把項目通用化，形成產品或平臺，但實際情況是，除了微軟等國際型IT企業(yè)有能力形成較為通用的產品或平臺，大部分IT企業(yè)很難達到預想目標。

工業(yè)大數(shù)據(jù)生態(tài)要求企業(yè)有能力平臺化，不管企業(yè)是生態(tài)的主導者還是參與者，工業(yè)大數(shù)據(jù)將來肯定是一種生態(tài)存在業(yè)態(tài)，只不過各家企業(yè)在其中的角色是不同的。

德國工業(yè)4.0體系中明確指出了三大集成，工業(yè)4.0研究院利用產業(yè)經濟學和雙邊市場經濟學的理論把三大集成進一步深化為其發(fā)展路徑。一般情況下，企業(yè)需要先完成企業(yè)邊界內的縱向集成，然后才有機會在單一價值鏈上延展，實現(xiàn)端到端集成，形成一定的產業(yè)鏈控制力的企業(yè)才會更進一步跨界（跨越多條價值鏈），達到橫向集成的結果。

具有理想的工業(yè)大數(shù)據(jù)企業(yè)也許也要經歷這樣的過程，他們需要通過單個項目幫助企業(yè)完成內部的縱向集成，然后把解決方案產品化和平臺化，進一步延展自己的核心競爭力。

2價值觀驅動了工業(yè)大數(shù)據(jù)流派

庫恩在《科學革命的結構》一書中指出，科學范式實際上是代表世界觀和價值觀的。工業(yè)大數(shù)據(jù)作為正在形成的一種科學革命范式，也在逐步形成各種流派，他們代表了各自派別的價值觀。

工業(yè)4.0研究院初步研究認為，廣泛意義上來認識工業(yè)大數(shù)據(jù)（例如工業(yè)互聯(lián)網、智能服務等概念），美國通用電氣牽頭的工業(yè)互聯(lián)網聯(lián)盟可以用“工業(yè)互聯(lián)網”來代表其價值觀，由德國西門子等企業(yè)組成的工業(yè)4.0平臺（PlattformIndustrie4.0）更愿意用“智能服務”和“智能數(shù)據(jù)”來闡釋他們對未來工業(yè)大數(shù)據(jù)的認識，當然，中國簡單直接用“工業(yè)大數(shù)據(jù)”來代表未來工業(yè)的一種新范式。

3全面認識“工業(yè)大數(shù)據(jù)”概念

工業(yè)大數(shù)據(jù)這個概念目前很受關注，特別是對于資本市場來講，其想象空間比較大，但由于相關技術范式還不明確，因此大部分看法都是基于一些不完全的技術理解所做出的判斷。

從字面上理解，工業(yè)大數(shù)據(jù)很容易被認為是大數(shù)據(jù)在工業(yè)領域的應用，也容易把工業(yè)領域的一些信息系統(tǒng)使用的傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫上升到工業(yè)大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)不夠大的場景，當然，還有一些商業(yè)企業(yè)更會把收集的一些毫無價值的實時數(shù)據(jù)存儲起來稱為工業(yè)大數(shù)據(jù)。

大數(shù)據(jù)未來中國五大商業(yè)趨勢高風管理咨詢有限公司發(fā)布的《2016年中國商業(yè)趨勢調查報告》提出了未來中國商業(yè)社會發(fā)展的五大趨勢：包括數(shù)字化變革、行業(yè)整合、走出去、用戶體驗互動和共享平臺經濟。

1數(shù)字化變革

數(shù)字化趨勢同時影響B(tài)2B和B2C行業(yè)，更重要的是思維的轉變。在過去水漲船高的粗放型經濟下，很多傳統(tǒng)的中國制造業(yè)企業(yè)甚至很多扎根中國多年的外資工業(yè)企業(yè)，其領導人的思維模式都更多是B2B的工業(yè)化思維，離C端較遠。他們更多關注的是如何為B(Business)即直接用戶提供產品與服務，較少思考如何為其在C(Consumer)端即最終消費者創(chuàng)造更多新的附加值。

相反一些互聯(lián)網企業(yè)，因其長期身處零距離到客戶的前沿，在思維方式和商業(yè)模式的理解上更貼近工業(yè)4.0的本質。而中國企業(yè)也可以借助上一波B2C互聯(lián)網大潮所釋放的紅利，基于對中國巨大消費市場的精準把握和分析，力爭實現(xiàn)工業(yè)4.0的B2B產業(yè)升級。

2走出去

無論國企還是民企，無論大型企業(yè)還是中小企業(yè)，走出去都是中國企業(yè)發(fā)展歷程中必然經歷的階段。走出去不僅可以幫助中國企業(yè)在地域角度開拓海外市場，也可幫助我們整合和利用全球資源更好的服務于國內市場，并將我們的競爭力進一步提升。

中國企業(yè)正在國際化進程中加速向全球明星邁進。在這個向全球明星邁進的過程中，中國企業(yè)不僅僅需要硬實力的提升和輸出，比如規(guī)模、資金等，更在于軟實力的提升并推廣到全球層面，即一個企業(yè)的價值觀、文化、思維方式。

3行業(yè)整合

對于互聯(lián)網企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)，行業(yè)整合意味著新機會的拓展。在傳統(tǒng)行業(yè)，無序的自由競爭造成了大量的資源浪費，特別是對以中小企業(yè)為主的中國輕型加工業(yè)，由于長期各自為政，效益低下，因此單純強調產能升級雖然能夠加強企業(yè)自身的生產力，但對產業(yè)整體的推動力度有限，進而單個企業(yè)也難以大幅提升自身價值。近年來，產業(yè)鏈上的整合不斷加強，不僅降低了企業(yè)經營風險，而且提高了企業(yè)的競爭力，也推動了傳統(tǒng)行業(yè)經營者的轉型。對于互聯(lián)網科技而言，將更多的在核心業(yè)務外，積極獲得新的業(yè)務拓展和投資機會。

4用戶接觸

如今，來到互聯(lián)網時代，激烈的競爭使得成本和價格不斷降低，市場上的信息對大眾也更加透明，所有這些都使得用戶不再愿意輕易為普通產品支付溢價。相反，消費者尤其是年輕的90后、95后，更加追求極致化的產品和獨一無二的用戶體驗。而這種用戶體驗經濟也使得消費者更早的參與到產品的設計和銷售過程中。

不僅僅是互聯(lián)網企業(yè)，對于傳統(tǒng)企業(yè)而言也應該努力提升用戶接觸能力，把服務體驗融入整個價值鏈中。傳統(tǒng)企業(yè)的核心是“制造”，而“制造”更多情況下僅是滿足客戶的要求而已，并沒有真正理解客戶或客戶背后的客戶，也并沒有真正專注于提升新的客戶價值。通過商業(yè)模式創(chuàng)新和產品科技創(chuàng)新，中國企業(yè)應該更加貼近消費者，并讓消費者能夠參與到產品的整個“創(chuàng)造”過程中，并讓消費者來告知他們的需求。

5共享經濟

共享經濟商業(yè)模式代表的是一種從“擁有”到“共享”的思維，這將繼續(xù)在未來中國的商業(yè)領域向全行業(yè)滲透。在不同行業(yè)中，共享經濟下已經出現(xiàn)很多商業(yè)模式的創(chuàng)新，不斷沖擊和顛覆傳統(tǒng)企業(yè)。比如Uber、滴滴出行、易到用車等挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，小豬短租、Airbnb等挑戰(zhàn)房屋出租行業(yè)。同時我們也看到傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網之間的共享經濟合作也逐漸升級。在汽車行業(yè)我們已經看到汽車生產商與互聯(lián)網公司之間類似的跨界合作伙伴關系在中國普遍存在：比如北汽集團和樂視網，北汽集團和滴滴快的，奇瑞、博泰公司（Pateo）和易到用車，寶馬和百度以及百度和優(yōu)步。