5月10日，中國城市新能源汽車經濟指數試行版(以下簡稱NEVEI)最新數據顯示，2017年4月NEVEI綜合指數為28.16，較上月上升0.72。其中，排名前五的城市依次為上海、北京、廣州、深圳和重慶，廣州首次進入前三甲之列。

作為一個以單一數值概括中國城市新能源汽車運行狀況的綜合指標，財新傳媒推出的NEVEI，旨在用大數據解讀新能源汽車在中國城市的前進步伐，能夠客觀、科學、前瞻地反映中國新能源汽車的發展進程，呈現新能源汽車在中國市場鮮明的城市特色。

和上月相比，本月NEVEI綜合指數是連續三個月下降之后的首次回升，雖然升幅不大，但由于國家級層面新能源汽車相關政策的陸續出臺和明確，各地方在新能源汽車領域的投資和建設速度明顯加快，未來NEVEI持續回升的局面有望得到延續。體現在分項指數層面，NEVEI供給指數的上升速度將快于消費指數，甚至部分城市存在供給指數超越消費指數的可能。

新能源汽車政策層面的明朗化主要體現在兩方面：《汽車產業中長期發展規劃》的發布和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》推出速度的加快。

2017年4月25日，工業和信息化部、發展改革委、科技部正式印發《汽車產業中長期發展規劃》(以下簡稱《規劃》)的通知，并召開《規劃》宣貫電視電話會議，具體部署和落實《規劃》的下一步實施工作。

此次發布的《規劃》是中國汽車產業首個中長期發展規劃?！兑巹潯访鞔_指出：汽車產業發展形勢正面臨重大變化，新能源汽車和智能網聯汽車有望成為搶占先機、趕超發展的突破口。《規劃》中明確提出：2020年新能源汽車年產銷達到200萬輛，2025年新能源汽車占汽車產銷20%(700萬輛)以上的兩個階段性目標。在具體落地舉措上，《規劃》中提出：到2020年，完成動力電池、智能網聯汽車等汽車領域制造業創新中心建設，實現良好運作；到2025年，創新中心高效服務產業發展，具備較強國際競爭力。

在《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的發布上，2017年以來，工信部已累計發布4批推薦車型目錄，共包括105戶企業的1,473個車型。其中，新能源乘用車細分市場的插電式車型和純電車型分別達到21款和153款；在技術路線選擇上，采用三元鋰電池的新能源乘用車車型數量占比高達73%；純電動乘用車主流車型的續航能力、動力性、經濟性、安全性以及舒適性均較以往車型大幅提升，這將為未來新能源乘用車消費需求得以滿足和實現的有力保障。

具體到產業層面，以廣汽集團和上汽集團為代表的主流汽車廠商開始加大在新能源汽車領域的投資力度。

4月27日，位于廣州廣汽番禺汽車城西南部、總體規劃面積約7,500畝的廣汽智聯新能源汽車產業園正式開工建設。此產業園，廣汽集團攜各落戶園區企業總投資額預計超過450億元，未來園區預計總產值超1,700億元，利稅超420億元，帶動就業人口超2萬人，將與廣汽番禺化龍基地形成超大型綜合汽車生產基地。

5月4日，商務部發布公示，上海汽車集團股份有限公司擬通過其全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司新設兩家合營企業，分別為時代上汽動力電池有限公司與上汽時代動力電池系統有限公司。時代上汽動力電池有限公司注冊資本為人民幣20億元；其中，上汽管理擬持股49%，寧德時代擬持股51%；該公司將主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發、生產和銷售及售后服務。上汽時代動力電池系統有限公司注冊資本為人民幣3億元；其中，上汽管理擬持股51%，寧德時代擬持股49%，該公司將主要從事動力電池模塊和系統的開發、生產及銷售。

值得注意的是，在《汽車產業中長期發展規劃》發布的同一天，國務院副總理汪洋在北京中南海紫光閣會見美國特斯拉汽車公司董事長兼首席執行官埃隆?馬斯克。這則兩日后才由新華社正式發布的消息雖然僅四十多個中文字符，但可以預期的是，特斯拉在中國建立本土生產基地已經開始進入倒計時。

總體而言，新能源汽車政策層面的明朗化不僅加快了新能源汽車產品的推出速度，更進一步刺激汽車廠商在新能源汽車領域的實質性投入。我們有理由相信，新能源汽車從供給端到消費端都將持續回升，政策明朗化對新能源汽車產業的助推還僅僅是個開始。

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