從渦輪增壓飛機到無人機有著質的轉變，人們正在不斷的進化與演變過程中，現在高科技技術不僅僅局限于技術上的突破，更是在滿足人們對外在的一些探索和追求。2015年可謂是無人機發展元年，大量無人機企業涌入，并受到資本市場的青睞。然而，從目前的情況來看，市場形勢卻并不樂觀。2016年12月，智能無人機公司億航被曝裁員，億航聯合創始人兼首席營銷官熊逸放表示離職的員工人數約70人，占員工總人數20%。可以說，"黑飛""裁員"無疑給無人機這一朝陽產業蒙上了一層厚厚的陰影。

國內無人機發展狀況：

全球無人機產業近年來呈風起云涌之勢，縱橫無人機在國內首次實現了固定翼無人機在移動平臺上的精確全自主起降，成功填補了國內該領域的空白。成都縱橫公司總經理任斌介紹說，縱橫擁有全部的自主知識產權，是國內唯一一家掌握固定翼、直升機、多旋翼無人機飛行控制及導航核心技術，并擁有成熟系列產品的公司。

當然，無人機的發展也會出現一些負面的問題所在，就近段時間來看，國內無人機亂闖機場事件屢屢發生，尤其是在最近短短一周時間內，成都雙流國際機場先后遭遇了4次無人機干擾民航事件。期間，四川省公安廳甚至還發布了關于加強全省軍民航機場凈空區域安全保護的通告，并表示，為鼓勵市民積極舉報擾亂飛行安全的違法行為，公安機關將提高舉報獎勵標準，舉報線索一經查實，將給予舉報人不低于1萬元的獎勵。

在此之前，今年2月2日，國航CA1918航班在四川綿陽機場跑道上方遭遇無人機;2月5日，云南昆明長水機場發生兩起無人機闖入機場凈空保護區事件。另據民航部門提供的數據顯示，全國共發生無人機擾航事件從2015年的4起，猛增至2016年的23起。

目前市場上的無人機大多存在航時過短、造價高昂、操作繁瑣等問題。為打造出航時更長、垂直起降、操作簡單、價格便宜的無人機，成都縱橫經多年研發，推出電動垂直起降固定翼無人機CW-10大鵬。該無人機任務載荷2-4公斤，續航時間4-6小時，最大速度144km/h，巡航速度100km/h，最高能抵抗6級風力。飛機采用模塊化設計，連接結構全部采用快鎖裝置，拆裝過程無需工具，電氣和機械連接一次同步完成，可快速拆解為9部分，運輸攜帶方便；飛機可實現全自主飛行，一鍵起降；同時采用RTK定位，定點起降，精準作業。

國外無人機市場走向：

根據最新消息2017年4月24日到27日，美國廣播電視展(NABShow)在內華達州城市拉斯維加斯舉行。不少新的拍攝工具亮相展會，來自新西蘭的SHOTOVER就展示了號稱業界首款“專業級”攝像無人機。其最大起飛重量達到33公斤，在滿載情況下可持續飛行10-12分鐘，專為電視電影，執法及工業服務的影像攝制而設計。

與此同時，從全球看，美國的民用無人機市場和行業起步較早，相關法規的制定也相對較早。如2016年6月，美國聯邦航空局發布監管規定，要求小型無人機飛行全程都必須保持在操作人員的視線范圍內，不得從人頭頂上飛過，距機場至少八公里遠，遇到飛機必須避讓。日本方面，于2015年12月修訂的《航空法》對無人機的定義以及無人機的飛行線路等進行了更加詳細的規定。

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