所謂強強聯(lián)手，從來都不存在。

昨晚美股開盤前，英特爾宣布153億美元，溢價34%收購Mobileye。今早收盤，英特爾股價下跌2.1%，Mobileye股價漲幅28%。

這是英特爾歷史上的第二大收購，也代表了潮水的一種方向。上一次，英特爾錯失移動大潮，坐視高通崛起。

當人工智能和無人車時代來臨，英特爾可不想再次早早出局。

英特爾在買什么？

到2030年，無人駕駛汽車的市場規(guī)模，將是700億美元。這是英特爾CEO科再奇的判斷，他昨天接受采訪時說，2023年就會出現(xiàn)無人車。這個論點毫不新鮮，寶馬給的時間點是2021年，各種無人車早已上路測試。

現(xiàn)在是2017年，也就是說距離行業(yè)大顛覆已經(jīng)不足五年。

為什么英特爾要押注無人車？科再奇在一封公開信中回答：“答案是數(shù)據(jù)。我們專注的業(yè)務(wù)、我們提供的解決方案，都在創(chuàng)造、使用和分析大量的數(shù)據(jù)”。

什么意思？英特爾的核心業(yè)務(wù)是處理器，功能就是處理數(shù)據(jù)，所以哪里有數(shù)據(jù)，哪里就有英特爾處理器的用武之地。

而英特爾預計，未來無人車將產(chǎn)生非常龐大的數(shù)據(jù)，跟目前人類產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量簡直不在一個數(shù)量級。英特爾怎能放棄。

在汽車行業(yè)深耕多年的Mobileye，也是英特爾登上無人車這艘大船的一張船票。

這家企業(yè)已經(jīng)把產(chǎn)品賣向27家汽車制造商，以及其他的零部件供應(yīng)商。在傳統(tǒng)汽車行業(yè)扎根極深。包括福特、通用、日產(chǎn)、本田、沃爾沃等廠商，都在使用Mobileye的EyeQ處理器來實現(xiàn)高級輔助駕駛(ADAS)功能。

Mobileye還有在算法、數(shù)據(jù)和硬件方面有超過十年的積累。量子位請教的幾位讀者都表示，這家公司在汽車行業(yè)的確占有優(yōu)勢地位，不過目前國內(nèi)廠商應(yīng)用的還不多。

此外，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)公司更傾向于自己開發(fā)相應(yīng)的輔助駕駛功能。

英特爾希望把已有的Xeon至強處理器、FPGA、3DXPoint閃存、5G通信模塊等，和剛剛收購的Mobileye進行整合，變成一個完整的端到端解決方案。

這也是Mobileye的意義所在。

對手積極行動

英特爾和Mobileye此前早在一系列項目上攜手合作。去年7月，這兩家公司攜手寶馬，要讓全自動無人車2021年前上路。

去年11月，這兩家又攜手Delphi成立自動駕駛事業(yè)部(ADG)，構(gòu)建自動駕駛系統(tǒng)銷售給汽車制造商。

英特爾和Mobileye緊密合作的基礎(chǔ)之一，是他們有共同的最大競爭對手：英偉達。在相繼推出GPU、智能手機芯片等產(chǎn)品后，英偉達也把觸角伸到汽車領(lǐng)域。

去年9月，英偉達發(fā)布Xavier超級計算機芯片，這款面向無人車研發(fā)的處理器內(nèi)置512個VoltaGPU核心。特斯拉也在自己的電動汽車上，使用了英偉達推出的PX2水冷散熱的自動駕駛平臺。此前特斯拉的合作伙伴正是Mobileye。

英偉達還和大眾旗下的奧迪，以及戴姆勒(奔馳母公司)在無人車領(lǐng)域有緊密合作。另外還英偉達還是博世和ZF的部分供應(yīng)商。

不止英偉達。作為Mobileye的競爭對手，全球最大的汽車芯片供應(yīng)商恩智浦(NXP)也推出了Bluebox自動駕駛系統(tǒng)。去年10月，高通以470億美元收購NXP。

還有Google母公司Alphabet旗下的Waymo，已經(jīng)收集超過200萬英里的自動駕駛數(shù)據(jù)，目前正在與菲亞特、克萊斯勒、本田等建立聯(lián)盟。與Mobileye依賴攝像頭不同，Waymo大量使用激光雷達。近期Waymo宣布已經(jīng)把昂貴的激光雷達成本降低90%。

未來的競爭格局如何？也許英特爾端到端的一攬子解決方案有效，也許傳統(tǒng)汽車廠商更愿意“兼收并蓄”。比方用英特爾的Xeon處理器和Waymo的傳感器陣列相結(jié)合，或者英偉達的Xavier搭配英特爾的通信模塊等等。

奧迪全新的zFAS自動駕駛電腦功能，就同時配置了英偉達和Mobileye的模塊來處理數(shù)據(jù)。此外，幾個Mobileye的大客戶也在考慮使用英偉達或者Waymo的自動駕駛方案。

資本市場不看好

華爾街的分析師們，對這次英特爾收購Mobileye并不太看好。

“英特爾通過收購Mobileye來增強汽車領(lǐng)域的相關(guān)性，這一市場的發(fā)展比預期中更快”，Rosenblatt證券分析師HansMosesmann在一份報告中表示，“這次的收購和之前收購Altera一樣，都屬于防御性質(zhì)，保護的對象是英特爾的CPU業(yè)務(wù)”。

英特爾和Mobileye在無車人市場的對手是英偉達和賽靈思(Xilinx)，Mosesmann說。他將英特爾股票評級為賣出，英偉達為買入，賽靈思為中性。

知名投行Cowen的分析師TimothyArcuri也把英特爾的收購描述為“防御性”。

“雖然這項交易具有戰(zhàn)略意義，但仍然是英特爾防御態(tài)勢中的一步，英特爾投入大量收購成本(Altera、Mobileye、3DXP閃存)來保護護城河并銷售更多的至強處理器”，Arcuri在報告中指出。他給英特爾的目標股價為39美元。

另一家著名投行Jefferies在英特爾放出收購Mobileye的消息后，把英特爾的目標股價從45美元下調(diào)至36美元。英特爾今早收盤價35.16美元。

GlobalEquitiesResearch的分析師TripChowdhry，長期以來一直關(guān)注Mobileye的股票。“基本上，英特爾現(xiàn)在繼承了Mobileye的問題，我們不認為英特爾有能力解決Mobileye的問題”，Chowdhry在一份摘要中說。

此前，香櫞(Citron)曾經(jīng)連續(xù)做空Mobileye，看空的原因包括：1、競爭優(yōu)勢殆盡，無力對抗Google、英偉達2、估值較高3、研發(fā)投入較少4、管理層大幅減持股票超過2.5億美元。在種種因素的作用下，去年三月Mobileye股價一度探底至25美元一股。

截至今日早間美股收盤，英偉達股價上漲2.75%，報收于每股101.85美元。股價變動的因素有很多。福布斯在報道中提到，英偉達股價上漲，可能是因為英特爾買下Mobileye更堅定了投資者對無人車市場的信心，而這一領(lǐng)域英偉達處于領(lǐng)先地位。

不管未來誰勝出，無人車時代已不可逆轉(zhuǎn)。

附錄：英特爾的五大收購

1、Altera(2015年)：167.5億美元

這家公司專門設(shè)計可配置的現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)。

2、Mobileye(2017年)：153億美元

這家公司開發(fā)汽車輔助駕駛系統(tǒng)。

3、McAfee(2010年)：76.8億美元

網(wǎng)絡(luò)安全公司。

4、英飛凌(2010年)：14億美元

收購McAfee十一天后，英特爾買下英飛凌的移動芯片業(yè)務(wù)。

5、Giga(2000年)：12.5億美元

撥號上網(wǎng)的時代，一家專注高性能網(wǎng)絡(luò)芯片的丹麥公司。

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