隨著互聯網的高速發展，包括自動駕駛、生物識別等多項“黑科技”都在汽車圈內流行起來。其中，自動駕駛技術不僅為駕駛者解放了雙手，還增添駕乘樂趣，成為業內廣泛關注的技術之一。

如今有關無人駕駛技術的開發競賽可以歸結為兩個主要方面，其一是考驗企業的保密能力，其二則是考驗它們的宣傳能力。然而，放眼當下全球多家從事無人駕駛技術開發的傳統車企和科技企業，究竟誰能贏得這場競爭的勝利似乎還沒有一個清晰的答案。

寶馬：下半年40輛全自動駕駛汽車開始路測

作為一家一直以個性化車企，寶馬集團自成立之日起，就不斷致力于技術上的突破和創新。自去年7月寶馬與英特爾和Mobileye合作后，三家公司就在著手開發一個可拓展的架構。其他汽車開發商和生產商可以在此平臺上實現一流的設計，并打造差異化品牌。

如今，擁有“強援”支持的寶馬，也向人們第一次發聲：40輛寶馬全自動駕駛汽車將于2017年下半年開始路測，這些BMW7系測試車輛將采用英特爾和Mobileye的尖端技術，從美國和歐洲開始全球路測之旅。這意味著，寶馬的自動駕駛技術將接受“真刀真槍”的檢驗，這也將是傳統造車巨頭邁出的關鍵一步。

“站在行業的角度，通過分擔開發成本并整合資源開發全自動駕駛平臺，我們實現了成本的節約和開發速度的提升。”正如英特爾公司首席執行官科再奇所言，寶馬與英特爾和Mobileye的合作，無論是在成本還是在效率上，都做到了盡可能的優化，三方各施所長，這也是寶馬自動駕駛研發速度快于他人的秘密所在。

福特：新增20輛Fusion混合動力車

作為汽車領域的一員老將，福特汽車公司計劃進一步加快自動駕駛汽車研發進程。今年，福特公司將新增20輛Fusion(美版蒙迪歐)混合動力車用于在加利福尼亞州、亞利桑那州和密歇根州完成自動駕駛測試，這也使得其完全自動駕駛汽車的規模達到30輛，大約是之前的三倍，同時這一數目也領先于其它車企。

福特本次推出的這款搭載Velodyne公司最新傳感器技術的自動駕駛汽車，是基于福特第三代自動駕駛汽車平臺打造而成，，因新平臺與之前的平臺基本類似，同樣也使用Fusion混動車來進行測試。

據悉，福特自動駕駛汽車所搭載的傳感器由美國Velodyne公司提供，被稱作“固態混合超級冰球”，因尺寸和外形類似冰球而得名。就目前市場上的激光雷達傳感器而言，大多探測范圍一般在100米左右，而Velodyne公司新開發的這一激光雷達傳感器探測范圍可達200米，且是首款能夠應對不同駕駛條件的車用激光雷達傳感器。

大眾：I.DBuzz概念車

跨越了整個汽車歷史的大半部分時間，大眾推出了一款名為I.DBuzz概念車，作為大眾I.D全新電動車系列的第二款產品，I.DBuzz意在向前輩致敬的同時，也加入了諸多現代汽車科技。

不過與純電動驅動相比，I.DBuzz自動駕駛技術更為值得關注。與大多數企業一樣它的自動駕駛技術是通過激光掃描儀、攝像頭、超聲波以及雷達傳感器分析周圍環境來實現的。但值得一提的是自動和手動的切換開關在方向盤上，只需輕觸方向盤即可開啟，這種切換方式要比特斯拉炫酷的多。

不過在開啟完全自動駕駛模式后，車內方向盤會自行收起同時前排座位也能180度翻轉過來，使車內乘客面對面而坐。而模塊化的設計使得I.DBuzz車內的座椅、桌子、腳凳都可折疊或移動，這樣更好地利用microbus的充足空間。

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