說到炫技，2016無人機可謂大秀了一把，從天上到地上，從地上到水里，從工業到農業，從農業到軍事......無人機這場秀讓人嘆服。無人機它所攜帶的技術越來越先進、應用領域越來越廣泛，為了搶占這塊“大蛋糕”，企業們紛紛拿出創新的產品、高新的技術以及完善的產業鏈全力以赴，沒有人愿意做那個只能眼饞的過路人。

無人機可以干嘛？環境監測、智慧農業、快遞運輸、軍事應用……是不是認真一想才發現它已經花樣“炫技”無數回？那么我們來看看，2016年無人機都為我們帶來哪些不可思議？

環境監測的“天眼”

環境監測是現代環保工作中一個重要的組成部分，然而由于我國的地域面積廣，工農業生產復雜，靠地面排查收集數據的效果顯然不理想，怎么辦？三維檢測當然要動用無人機這個“空中偵察兵”。

利用無人機按照設定路線巡航，搭載紅外遙感傳感器實時傳送現場圖片，利用航拍突破空間和地形的限制，可從空中全面監察地面是否存在亂焚燒、亂排放以及揚塵問題等，為環境污染處置提供了技術支撐。

成為現代人“呼吸之痛”的霧霾數據收集也需要借助無人機助力。利用無人機搭載便攜式檢測設備，可以進行長期的大氣污染跟蹤監測實驗，獲取PM2.5等大氣污染物濃度的三維分布數據，為霧霾預報、防治提供精準資料。在大數據時代，數據積累是非常重要的環節。而且相比較傳統利用載人飛機、探空氣球、衛星遙感等手段獲知外地霧霾輸送情況的手段，無人機搭載便攜式檢測設備的成本低、可控性強、檢測更加靈活全面。

南極破冰的導航儀

航船在南極被冰凍非常常見，然而如何讓破冰船找到其準確位置？無人機能否成為可靠的導航工具？1月，澳大利亞首次在南極海域使用無人機導航技術，為“南極光”號破冰船成功導航。

無人機作為新興的低空航空遙感系統，輕便、快捷的數據獲取優勢在資源調查、突發事件應急管理等方面發揮了重要作用。不過即便如此，業內人士認為在導航方面，無人機的可靠性不強，如果它在未來突破風與低溫的技術瓶頸，實現中短期航程飛行后，將為海冰導航提供近實時的冰情信息。

埃及伊蚊的“收割機”

2016年無人機的另一壯舉就是清除埃及伊蚊。寨卡病毒一度搞得人心惶惶，時至今日，它的威脅依然大量存在，而在更有效地檢測技術和疫苗出現之前，防疫人員做的首要工作是滅蚊。

2016年2月18日，在坎皮納斯市參加“零寨卡”滅蚊行動的民防力量利用巴西農業研究公司的衛星監測系統提高滅蚊效率，為巴西其他城市的滅蚊工作提供了借鑒。這套原本用于農業管理和國土監測的系統同樣可用于消滅伊蚊，通過衛星數據生成的高分辨率圖像近乎完美，它可在地圖上標注不同時期每個地區的登革熱、寨卡熱和基孔肯雅熱流行記錄，以幫助監管人員評估特定時期的滅蚊行動效果。

翱翔天空的“宅急便”

2016年1月，谷歌“ProjectWing”項目主管提出想利用無人機為客戶送快遞，并且說無人機快遞在接下來的一至三年就能化為現實。為此，谷歌與NASA合作建立一套空中交通控制系統，希望在美國的空域安全操作無人機。

4月5日，據外媒MarketWatch報道，谷歌被授予的一項專利顯示，谷歌無人機近期內不會用于給用戶送快遞，它對利用無人機運送醫療設備更有興趣。而在此前，硅谷創業公司Matternet利用無人機向偏遠地區運送醫療用品，在他們看來，與讓人駕車相比，利用無人機把血樣送到其他化驗室進行化驗，在成本、能耗和時間方面都要更劃算。5月27日，菜鳥網絡公布了旗下秘密運作半年之久的“E.T.物流實驗室”研發進展，多款物流機器人在年內將投入使用，無人機恰在其列。

農業革命的“排頭兵”

自從2015年11月27日大疆創新推出農業植保機MG-1，無人機逐漸在智慧農業發展領域得到認可。與傳統機械相比，植保無人機不僅提高作業效率，還可減少30%到50%的用藥量。同時，螺旋槳產生的向下氣流加速形成氣霧流，增強了藥液霧滴對農作物的穿透性，減輕了農藥的飄移程度，防治小麥銹病、蚜蟲的效果在90%以上。

2016年11月24日，大疆在北京推出植保無人機MG-1S，它圍繞無人機的飛控系統、環境感知模塊、噴灑精度等方面進行了升級和優化，提供電池管理系統、帶屏遙控器等配件產品，以匹配農田作業場景，性價比高出一代產品。

獨立“巡山”的“測繪員”

如今“大王”叫人來“巡山”，只需要無人機就可以輕松搞定。它無需跑道就能在山區、叢林等復雜地形環境和建筑密集區起飛作業，一臺無人機一天就能“巡山”七八十平方公里。

以“大鵬”系列垂直起降固定翼無人機為例，它已經廣泛用于測繪、巡線、監測、災害預警等領域，且兼顧節能環保，一款長1.8米、重24.8公斤的固定翼無人機連續飛行4小時僅耗油4升左右，成本才20多元。

2016無人機經歷了諸多變革

一、外形上的突破：多樣化+便捷化

2016年以前的無人機，恐怕已經在消費者心中留下了“旋翼加機身的大家伙”的刻板印象。到了2016年，你就該感概了——“這玩意也是無人機”？

PowerEgg，臻迪公司的首款消費級飛行器，人稱“小巨蛋”。沒展開前，你會想到眼前這個光滑圓潤的鵝蛋是一架無人機嗎？PowerEgg于年初發布，算是給小型無人機“大變身”打了個頭陣。

Dobby，重199克的口袋級無人機，來自零度智控。這么小，不就是個玩具嗎？說實話，Dobby的定位就是自拍飛行器，好玩、好用，就是它的使命。再說了，對一個揣荷包里就能帶走的飛行器，你還想要求什么呢？

MavicPro，御。如果說，拋開性能談尺寸都是刷流氓，那么大疆算得上“真·君子”了。

御，這款消費級折疊無人機一經問世就獲得好評如潮。機身小巧了許多不說，性能絲毫不輸精靈4，而且還匹配了第一視角眼鏡。

雖說這一年里很多人都叫嚷著“大疆的傳奇不再”，但不可否認的是，它每年都在創新，并且每次都有驚喜。要知道，御幾乎完勝同期發布的另一款折疊式無人機Karma，后者最終因性能問題被召回。

二、技術上的突破：智能化+高精尖

避障技術。現如今，誰要是沒個避障功能，都不好意思說自己是無人機。也對嘛，橫沖直撞的都是“笨鳥”，智能化首先就得讓無人機懂得自我保護。

大疆精靈4是首個將“計算機視覺”和“機器學習”技術引入消費級無人機領域的產品，而11月份發布的精靈4pro則自稱是目前最智能的消費級無人機。它可以根據環境制定自己的飛行軌跡，完成一定程度的自由飛行。

基于可見光、紅外線和超聲波等傳感器的避障技術也在今年進一步發展，例如Yuneec的TyphoonH所謂的復合避障概念以及零度Explorer2的雷達技術。稱這類技術“智能”也還差強人意，畢竟在上個月美國的一場無人機交通管制峰會上，Aerotenna以其亮眼的表現證實了微波雷達避障系統的穩定性。

操作技術。消費級無人機主打航拍和娛樂，所以獨立的操控器對用戶來說反而有些負擔，因此很多廠家選擇了用手機端代替操控器。這樣一來，裝備是更加輕便了，但是操作感和精準度也有所折損。所以，無論是從娛樂性還是科技性的角度，我們都有比app端更值一提的操作方式。

“腦控”，說玄乎了就是念力。這個概念并不新穎，但這個技術卻一直時尚。

4月份，北美一高校舉辦了全球首場“腦控”無人機競賽，學生們戴上EEG（腦電圖）電子頭帶，通過腦電波控制無人機。7月份就更厲害了，亞利桑那州立大學的研究人員開發了一種通過腦電波控制整個無人機群的系統。他們的目標在于解碼控制機器人的變量，一對多遠不是研究的終點，未來他們甚至可能會推出多對多的機器人操作系統。

說到操控無人機群，在軍事作戰方面，則要運用到一項叫做“集群智能”的關鍵技術。今年11月，中國以67架飛機的數量創造了固定翼無人機集群飛行試驗的新紀錄，比美國海軍保持的原紀錄多了17架。專家說了，這標志著我國已進入全球無人系統技術第一梯隊。嗯，此處應有掌聲。（注：本文以民用無人機為主，此條例外。）

動力技術。動力技術關乎續航能力，單提這個，似乎跟“智能”還掛不上邊。但不論是避障、操作技術，還是無人機的飛控、定位、通訊等能力，續航瓶頸不突破，后面的一切功能都會受到局限。對于工業級無人機這類要從事植保、探測等持續性工作的產品來說，續航能力的重要性不言而喻。

燃料利用率高，運輸過程穩定，續航能力優于鋰電池……固態氫燃料電池方面依然那么搶眼。今年2月，由新加坡STAerospace公司研發的Skyblade360無人機，連續飛行了6小時，飛行距離達300千米。這數據讓大多數無人機難以望其項背。

同樣是2月份，英國無人機公司Ocuair的一架名為Enduro1的四軸無人機成功飛躍英吉利海峽，完成耗時72分鐘，長達35公里的飛行。因此也創造了輕量級無人機四軸飛行器的新歷史。

另外，太陽能續航方面也有所進展。今年8月，俄羅斯首架太陽能無人機“貓頭鷹”試飛成功，很有意思的是，這架無人機的主要工作是為偏遠地區帶來無線通信網絡。下半年，美國太陽能技術公司AltaDevices宣布與無人機制造商C-Astral合作，而中國航天空氣動力技術研究院也表示正在研制太陽能無人機“彩虹”。

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（本文由中國傳動網整理發布，部分資料來源于中國儀器網、OFweek機器人網、中國智能制造網、圖片來源于網絡）