隨著5G的飛速發展，物聯網概念正加速落地。2016年車聯網行業市場前景分析認為，車聯網作為物聯網的重要分支，其發展正在不斷升溫，智能化將是車聯網的未來趨勢，預計未來十年內車聯網有望邁入高速發展的黃金時期。

近幾年來，隨著車聯網、新能源汽車的發展，汽車行業與其他領域企業巨頭接觸頻繁。在許多互聯網盛會上，來自特斯拉、比亞迪等公司老板也紛紛出場亮相。同時，越來越多的科技巨頭也開始嘗試跨界“造車”，入局車聯網。

三星電子收購哈曼進軍車聯網

11月14日，三星電子宣布將以80億美元收購美國汽車零部件供應商HarmanInternationalIndustries，這一收購案可以說是三星迄今為止最大的一筆交易，也被業內人士認為是三星進軍汽車領域的標志。三星電子也表示，該交易將幫助三星電子進軍汽車電子領域，開拓車聯網市場。

據悉，在這筆交易關閉之后，HARMAN將會作為三星旗下的獨立子公司運營，并繼續由現有團隊領導。三星表示將會繼續保留HARMAN的辦公場所、工廠設施、總部以及所有的消費級和專業級別的音頻品牌。本次交易預期將會在明年年中完成。

三星副董事長權五鉉表示：“HARMAN在技術、產品和解決方案上完美填補了三星的空缺，雙方之間的聯合是我們一直追求的汽車發展戰略的自然延伸。”而此前，三星副董事長李在镕也曾表示正在重塑三星。在智能手機業務低迷之際，李在镕希望通過出售非核心資產和縮小業務范圍來推動三星早日復蘇，而進軍汽車零部件市場有助于緩解三星對消費電子產品的依賴。

聯發科布局汽車電子市場

不難發現，汽車電子市場儼然成為業界的必爭之地。近年來，聯發科也開始積極布局，與中國大陸企業合作，搶先分食這一誘人的市場蛋糕。在近一個月內，聯發科的布局也開始逐步生根發芽，使其在下一場時代競爭中形成一定的競爭力。

近年來，聯發科除了在既有通訊領域上加大投資外，還加碼擴大在物聯網、人工智慧、大數據，機器人及車電等新興產業上布局。今年以來，聯發科董事長蔡明介先將聯發科旗下合肥轉投資公司杰發，以6億美元售予四維圖新，同時，聯發科還將擬以不超過1億美元的投資或合資案，與四維圖新策略結盟。聯發科試圖透過與四維圖新策略結盟，加深在車聯網的布局。

聯發科雖然賣出了杰發，但是公司內部仍然在積極研發自動駕駛系統系統和車輛資訊產品，同時再透過與四維圖新的結盟，攜手共同攻進前裝市場。在本業上，聯發科今年以來幾乎吃下了大陸新興手機品牌的OPPO、Vivo等訂單，給高通在市占率上相當大的壓力，研調機構ICInsight還預測聯發科今年將能有高達29％的業績成長。

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