據今日連線雜志報道，特斯拉創始人承諾，特斯拉生產的每輛新車都將配有支持全自動駕駛所需的硬件。而他希望2017年，無人駕駛汽車就能在全美上路。

所謂的無人駕駛汽車也就是指智能汽車，這種智能汽車是主要依靠汽車內的計算機系統為主的智能駕駛儀器來實現無人駕駛。而無人駕駛實際上又分為兩種情況，一種是車里有“司機”的智能汽車，另一種是汽車完全不受車里人控制的。但無論是那種，無人駕駛都將從根本上重塑城市形態與結構。

有分析認為，在目前的交通系統中加入無人駕駛的智能汽車，一定會成為交通和科技最重要的研究課題。智能駕駛在絕大數的情況下，一切都掌控在互聯網和計算機之下，才會非常完美。而所有可以被分析被預測或者等待被解決的問題，在系統上線的若干年內，都會被解決。

不過，雖然智能汽車在技術上已經有了很大的進步，可智能汽車仍的現狀仍然存在很多問題。如果智能駕駛慢慢的滲透發展，對社會和個人可能不會造成什么危害，或者說造成什么“問題”。但我們真正需要考慮的問題是，這個新的技術會對交通本身以及乘客的安全性提出什么樣的挑戰性問題呢?

無人駕駛技術的軍備競賽在巨頭間已經展開

事實上，無人駕駛或者說智能汽車作為一門新型的黑科技，馬斯克并非一個人在戰斗，包括奧迪、通用、谷歌、蘋果以及Uber等世界知名廠商都在努力研發無人駕駛汽車，以推動人類放棄駕駛汽車，讓汽車能夠實現自主化。相對于特斯拉和谷歌，其他廠商在推出無人駕駛汽車時間表方面稍顯保守，但不可否認的是，智能汽車時代正離我們越來越近。而所有參與這一技術研發的企業，都在拼命地想要走在最前沿。

谷歌和特斯拉作為無人駕駛技術的前沿開拓者，都在研發智能汽車，但是兩家的理念卻存在著較大的差異。特斯拉的研發理念還停留在輔助駕駛的階段，需要駕駛員。其計劃是通過不斷迭代輔助駕駛技術，使之最后升級成為無人駕駛。駕駛員依然擁有完全控制權，可以反制或取消輔助駕駛的行為，完全對智能汽車的安全負責。

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