“機器人未來將大批量代替人力。”這是今天上海工博會中國機器人高峰論壇上行業CEO們普遍達成的共識。他們預期機器人將更加廣泛、加速地得到應用，不僅在制造業，在家庭、醫療等行業，機器人也開始普及。為此，一場針對機器人的安全性以及與人類的協作性的對話在CEO中展開。

國內機器人行業老大新松機器人總裁曲道奎表示：“過去制造業中73%的工作是靠人的雙手協作來完成的，但現在需要大批量的機器人來替代現有的勞動力，安全問題就來了。物聯網時代的網絡安全是更大的問題，還牽涉到網絡與網絡之間的安全性。”

對此，全球機器人幾大先驅公司已經有回應。瑞士ABB機器人部全球負責人倪思德(Per-vegardNerseth)對第一財經記者表示：“ABB越來越重視數字化解決方案，已經和微軟一起推出了數字化工業轉型方案。企業將從微軟Azure智慧云與ABB深厚的領域知識及廣泛的工業解決方案組合的獨特結合中獲益，尤其能夠保證信息的安全。”

Azure作為ABB整合式連接云端平臺，在企業級云端基礎架構上持續支出數十億美元，這將能夠讓ABB的客戶在云端上自由存取信息。通過數字化技術和云端平臺，幫助企業更快地做出決策。

倪思德還表示：“傳統以汽車制造為支柱的機器人巨頭正在努力發展輕量化的協作機器人。”這與汽車公司的戰略改變密切相關。通用、奔馳、寶馬和福特等公司都在工廠中試驗或已經開始使用協作機器人。

與以前笨重的工業機器人不同，協作機器人體型更小，比如德國KukaRobotics生產的手臂機器人或波士頓RethinkRobotics推出的Baxter機器人。“有時候它們的身高甚至不足1米。它們被設計與人類并肩工作，而非受人類操控工作。”RethinkRoboticsCEOScottEckert在工博會上對第一財經記者表示。

數十年來，汽車行業已經成為探索在工廠中大規模使用機器人的先鋒，這種趨勢今天依然在持續著。據機器人工業協會統計，北美汽車公司2016年在機器人領域的開支已達2.82億美元，而此前多年總和僅為4.36億美元。

今天，在汽車行業機器人已經被用于執行各種任務，比如材料處理或焊接等。這些機器工人幫助人類解放出來，以便為客戶思考如何提供個性化和定制服務，因為越來越多的客戶要求獲得定制服務。

物流系統集成商BastianSolutions公布數據顯示，自從2010年以來，由于使用了工業機器人，美國的汽車產量以每年約16%的平均速度遞增。最近對英國和美國制造業過去14年使用工業機器人的情況分析顯示，勞動生產率每年都在提高。

麻省理工學院在寶馬工廠進行的研究發現，當人類與機器人組隊工作時，他們的工作效率會比人類與及機器人分別工作時高85%。協作機器人取代的人類工作都是重復性和危險性高的工作，而人類將有更多時間關注其他工作。ScottEckert對第一財經記者表示：“有些任務如果由人類來做，可能會降低生產力。而協作機器人能讓人類為機器編程，從事他們不想去做的工作。”

統計數據顯示，2015年，全球協作機器人銷售額為1.16億美元。到2020年，巴克利預計全球協作機器人銷售額將達到30億美元。BarclaysCapital分析師詹姆斯·斯特勒(JamesStettler)表示：“如今，汽車已經成為機器人最大的終端市場。而在將來，機器人工業市場將變得越來越龐大。”

未來幾年，中國依然是全球最大、發展速度最快的機器人市場。統計數據顯示，到2018年，每生產3臺工業機器人中，就有1臺用于中國。

臺達集團子公司中達電通副董事長尹鏇博對第一財經記者表示：“今年中國機器人的增量大約是10萬臺，比去年的7萬臺有所提升，但是我們預計未來中國機器人的需求量將會是100萬臺。因此還有很大的發展空間。”

隨著消費者的個性化和定制要求越來越多，對于大型工業機器人來說，它們越來越難以勝任制造精密配置汽車的任務。“在這個大規模定制時代，工業機器人很難適應，因為它們需要被不斷重新編程。這就為輕量化的工業機器人提供了重要機遇。”尹鏇博表示，“未來臺達的發展方向是從傳統的賣單個產品轉向為客戶提供整套工業解決方案，這對機器人智能化的要求將會更高。”

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