近幾年，隨著工業4.0、智能制造的持續推進以及電子商務快速發展，全球傳感器產業呈現新的發展趨勢。作為物聯網感知層中的重要組成部分，傳感器在汽車電子、消費電子、生物醫療、工業、農業等領域中正廣泛應用。

傳感器外延擴大日趨智能化

傳感器（transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量物品的信息，并能將信息按一定規律變換成電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。伴隨著物聯網的興起及技術的日漸成熟，全球正掀起一場智能制造及工業物聯網的變革。以信息物理系統CPS（CyberPhysicalSystem）為架構的系統正在搭建物理、人、信息、跨企業之間的價值鏈組織，在數字化技術、互聯網技術的結合下，智慧工廠應運而生，并進一步帶動智能物流等領域的快速發展，傳感器、云計算、低功耗廣域物聯網通信等核心技術作為重要驅動也迎來快速發展。傳感器作為智能裝備感知外部環境信息的自主輸入裝置，對智能裝備的應用起著技術牽引和場景升級的作用。

汽車傳感器地位舉足輕重

可以說，汽車產業90%的革新來自汽車電子的創新。隨著汽車解碼器電子技術的發展，汽車電子干擾工程化程度不斷提高，通常的機械器系統已經難以解決某些與汽車功能要求有關的解碼問題，而被電子控制系統代替。傳感器的作用就是根據規定的被測量的大小，定量提供有用的電輸出信號的部件，亦即傳感器把光、時間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學量轉換成信號的變換器，為汽車安全技術提供了重要解決方式。

傳感器作為汽車電控系統的關鍵部件，它直接影響汽車的技術性能的發揮。目前，普通汽車上大約裝有10-20只傳感器，高級豪華轎車則更多，這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中。

全球汽車傳感器市場發展空間巨大

傳感器在汽車中占據舉足輕重的地位，市場規模巨大，但巨頭壟斷，產業鏈體系相當穩固。幾十年全球汽車工業的輝煌創造了汽車傳感器這個大市場，根據StrategyAnalytics的預測，全球汽車傳感器市場將以6.8％的復合年增長率從2012年的169億美元向2017年235億美元邁進。但是汽車產業固有的體系極其嚴格，傳統的汽車傳感器市場非常穩固，少數歐美日巨頭壟斷全球市場。

與此同時，汽車領域環境、安全、娛樂三大需求催生了“三駕馬車”——新能源汽車、自動駕駛和車聯網，也將汽車傳感器產業帶入新的階段。新能源汽車（電動汽車與燃料電池汽車）加大了對溫度、氣體、壓力、電控等傳感器的需求；自動駕駛刺激車身感知類傳感器（MEMS壓力、陀螺儀、加速度計等）和環境感知類傳感器（攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等）的需求；大勢所趨的物聯網最先爆發的子領域將是車聯網，而車聯網對各類汽車傳感器也有著強烈的剛需。

我國汽車傳感器領域發展面臨的三大阻礙

盡管傳感器在汽車中占據舉足輕重的地位，但市場被外資占領、起步晚技術水平低、價格優勢不明顯，依然是中國汽車傳感器領域發展的三大弊病。這不僅影響傳感器行業的發展，同時也是汽車零配件發展的阻礙。

市場被外資占領

據了解，目前一輛國內普通家用轎車上大約安裝了幾十個傳感器，豪華轎車上的傳感器數量多達兩百個甚至更多，而其使用量隨著汽車制造水平的發展還在增加。然而，因國內汽車傳感器產業整體水平較低，多種傳感器尤其是高水平汽車傳感器仍舊依賴進口。傳感器市場被西門子、博世、霍尼韋爾等國際零部件巨頭占據大半江山，而國內汽車傳感器產業則依附于汽車儀器、儀表行業緩慢發展。

起步晚技術水平低

國內汽車傳感器生產始于上世紀80年代。由于起步時間較晚，直到如今，系列化、配套化的產業體系還很不完善。中國的汽車傳感器產品與國外同類產品相比，水平相差10多年。此外，汽車傳感器微型化、多功能化、集成化和智能化的發展趨勢對采用新工藝和開發新材料提出了更高要求。而在這些方面，國內企業與外資企業的差距正逐漸拉大。

價格優勢不明顯

傳統的以低價取勝的觀念，在汽車傳感器行業早已行不通。國外企業對提高性價比的重視，使得同類產品的價格差距逐漸拉小。相比之下，主機廠自然更愿選擇可靠性強、技術水平高的“進口貨”。而國內企業已然不能根據成本來制定價格，而是以市場價來定成本，致使利潤微薄，由此一些國內傳感器生產商發展愈發艱難。

總的來看，我國的汽車傳感器雖然價格優勢明顯，但質量上與國外產品相比仍存在一定的差距。在重點控制區域，更多的用戶還是會選擇進口的產品。在高科技技術上，中國的汽車傳感器廠商仍有很長的一段路要走。但隨著政策和資本的布局，我國有望形成傳感器產業鏈，在各個細分領域出擊，在世界傳感器市場上占據一席之地。

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