以全球來看，歐洲、中國和美國這三大市場占據了汽車總產量70%的份額。個人購車比例每年都大幅成長，一些城市甚至出現汽車接近飽和的情況。

在汽車產量和銷售量業績顯著的同時，另一新的領域正在慢慢崛起─AM市場（AfterMarket），售后服務市場。其圍繞汽車使用過程中的各種服務，如汽車零件的更換、檢查或改裝等，充滿了無限的商機。其中，一向以其“機械、電子的整合能力強、品質好、交期穩定”聞名的臺灣零組件產業，更在全球AM市場中占有一席不容小覷的地位。

臺灣零組件在國際上蓬勃的緣因

1.臺灣汽車整車廠單獨發展起來的可能性較小。臺灣早期在日本殖民發展下，汽車零組件廠95%以上合作對象為日本廠商，而多數整車主機廠商也皆與日本有合作或合資關系。這些日資企業將臺灣當作一個加工基地，卻沒有帶來母廠資金、先進技術以及管理人才等資源配置，造成至今臺灣實現整車廠的產業鏈生產滯后。

2.單一汽車零件發展迅猛。當臺灣逐漸成為跨國公司的競技場和零件制造業的集散地時，每家工廠幾乎只生產單一類型的產品，所以工廠對特定零件有著非常專業的研發和生產技術，造就了臺灣汽車零件產業的專業度強，分工非常的細，有“小而專精”的特點，日漸積累了良好的口碑。這也為逐步延伸到國際供需鏈的戰役打下了堅實的基礎，如今已成為國際供應鏈中不可或缺的重要一環。

3.臺灣自身條件的約束。臺灣全島僅3.6萬平方公里的土地，人口為2300多萬。自1993年人均GDP突破一萬美元后，臺灣的汽車保有量直線上升，據相關資料統計：臺灣汽車總保有量已接近592萬輛左右，千人保有量近300輛，高出世界平均水準3倍之多！汽車零組件行業發展雖成熟，但臺灣市場早已處于飽和并膨脹狀態，無太大的發展空間，因此走向國際是勢在必行。

臺灣零件在國際上蓬勃的成果—進軍中、美兩大主要市場

臺灣汽車零件廠商在美國─StateFarm效應

StateFarm效應讓臺灣汽車零件看到了商機。在1997年美國爆發了AM產品中最著名之官司，此官司是由投保人在美國伊利諾州法院控告美國第一大汽車保險公司StateFarm沒有以OEM產品換修的理賠官司。投保人宣稱StateFarm違反美國伊利諾州消費者詐欺及商業詐欺法令，但最終StateFarm公司被判決勝訴的結果，也代表著美國產險業者以AM零件來代替OEM零件在法律上是被視為可允許的作法。該判決認可了：消費者在保險理賠時，可選擇用非原廠零件，以享較低廉的車險費用─這對于提高AM市場零件的采購比例可說是相當有利。

臺灣汽車零件憑借廠商的彈韌性強、對市場反應迅速、擁有優良的品質以及相當具備國際競爭力的價格，逐漸成功的在美國汽車售后服務市場上占有一席之地。直到現在臺灣的汽車零組件出口物件主要仍是美國，并一直維持著美國市場40%左右的市場份額。

臺灣汽車零件廠商在中國

中國大陸現有1000多家汽車電子產品公司，但應用層次參差不齊，大部分主要從事車載音響、車載電話等較為低端產品；與中國大陸相比，臺灣有其強項的龐大零件產業，特別是一些關鍵的零組件。例如汽車電子的發展關鍵主要就集中在動力總成、底盤控制、車身控制、主/被動安全、汽車網路、通信系統、安全與防盜等方面，而臺灣汽車零件以“品質優、交期穩定”等優勢，在需求量爆增的大陸汽車市場中奪得先機，于配套各方面皆得到了大力的發展。

近二十年來，伴隨著投資大陸汽車項目的增多和大陸車廠不斷來臺尋求合作伙伴，許多臺灣知名汽車零組件或整車廠如東陽、裕隆等皆先后進入中國市場……