呼和浩特鐵路局焊軌段電工郭晉龍，從最初的“學(xué)徒工”到如今的科研團隊核心，已經(jīng)在這里整整工作了35年。

2011年1月，郭晉龍憑借“鋼軌焊縫雙頻正火設(shè)備及工藝”獲得國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎，成為中國鐵路工人登上國家科技最高領(lǐng)獎臺的第一人。

“一個焊頭，可是關(guān)系著上千條人命啊，不僅要通過落錘實驗，還要經(jīng)得起列車和時間的檢驗。”郭晉龍在接受記者采訪時表示，隨著鐵路運輸?shù)拿芏仍絹碓礁撸熊囁俣仍絹碓娇欤撥壣系拿恳稽c瑕疵對旅客列車的安全來說都是致命的。

而他研發(fā)的“鋼軌焊縫雙頻正火設(shè)備及工藝”，使鋼軌焊接的質(zhì)量有了顯著提高。如今，這一成果已被推廣運用于路內(nèi)外23條鋼軌焊接生產(chǎn)線。

在呼和浩特鐵路局焊軌段，提起郭晉龍，很多人都能說出他的研發(fā)小故事。特別是“0.4秒之爭”。

那是在研發(fā)鋼軌淬火生產(chǎn)線失速報警裝置時，郭晉龍和工友的一次分歧。

鋼軌焊接時的走行速度為每分鐘1米，如果失速，將會過度加熱，失速8秒，鋼軌就會被燒化報廢。郭晉龍和工友經(jīng)過不斷攻關(guān)，研發(fā)出鋼軌淬火生產(chǎn)線失速報警裝置，失速0.5秒報警。

在這令人欣喜的時刻，分歧產(chǎn)生了——有的工友認(rèn)為，相比于過去的無法檢測，失速0.5秒報警已經(jīng)是相當(dāng)大的進步，而且技術(shù)上很難更精準(zhǔn)了。而郭晉龍卻近乎苛刻地提出：“必須做到失速0.1秒就報警。”

為了尋找解決方法，郭晉龍整天守在淬火生產(chǎn)線旁，仔細(xì)觀察鋼軌淬火過程的每一個細(xì)節(jié)。“如何改變報警器感應(yīng)時間？如何提高報警器的靈敏度？”郭晉龍跑遍了呼和浩特的電子市場，找來不同型號的傳感器逐一“上線”測試，詳細(xì)記錄、對比每一款傳感器對采集數(shù)據(jù)的反應(yīng)時間，從十幾種不同型號的傳感器中選出了靈敏度最高的“寶貝疙瘩”。后來，他又給電路板做“手術(shù)”，改變電容容量，縮短電容充電時間……

反反復(fù)復(fù)研討、改進，這0.4秒靈敏度的提升，郭晉龍和工友付出了幾何倍數(shù)的努力。他們，成功了。

“搞研究就要精益求精！”這是郭晉龍的30多年不變的工作態(tài)度，這是他的初心。

憑著不服輸、刻苦鉆研的勁頭，郭晉龍幾乎成了“應(yīng)急搶險專家”，他應(yīng)邀為全國鐵路11個焊軌單位排除急難故障，挽回因換軌、淬火設(shè)備故障停產(chǎn)造成的經(jīng)濟損失200余萬元。他研發(fā)的“焊軌基地焊接生產(chǎn)線鋼軌輸送連鎖控制系統(tǒng)”等多項技術(shù)成果，被國內(nèi)10余家企業(yè)30多條生產(chǎn)線采用。