在國家和地方扶持政策的雙重影響下，我國新能源汽車產業發展如日中天，產銷量再創歷史新高。數據顯示,中國已經超過美國成為全球第一大電動汽車產銷國，新能源汽車產銷量從2009年以前的不足500輛發展到2015年的35萬輛。2016年1-7月，中國新能源汽車生產21.5萬輛,銷售20.7萬輛,同比分別增長119.8%和122.8%。預計到2020年,全國新能源汽車保有量將超過500萬輛。
雖然新能源汽車銷在高速的增長，但是目前充電樁這項設施還沒有跟得上，充電設施是新能源汽車最為重要的配套設備，這將直接決定新能源汽車是否全面鋪開。因此，需要從幾個方面加快以充電樁為代表的基礎設施的建設速度，其中包括政策、機制的制定，產業界跨行業的努力等。
止截到今年6月，已經有8個省、16個市出臺了有關于2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策，雖說有些省未正式出臺相關文件，但也在加緊制訂中。
截至目前北京市推廣新能源汽車4.27萬輛，其中個人及單位領域2.44萬輛。累計建成5座大型換電站及3.3萬個充電樁，充電樁與電動汽車整體數量之比為1：1.3。北京市發改委表示，立足首都城市戰略，到2020年北京市將基本建成適度超前、互聯互通、智能高效的充電設施服務網絡，有效保障60萬輛電動汽車的充電需求。
截至6月，上海也完成了各類充電樁的建設3.4萬個，其中住宅區建設的個人充電樁2.3萬個，專用充電樁6000個，社會公用充電樁5000個，基本滿足了上海新能源汽車的充電服務要求。部分經濟欠發達地區的推動速度較慢，也在摸索尋找突破的方向。
從新建充電樁的數據來看，北京、上海、廣東等經濟發達地區的推進速度較快。
可想而知，隨著各地政策的出臺，充電樁的建設也即將到來，我國充電樁建設將進入產業發展高峰期。
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