目前工信部正組織起草智能網聯汽車標準體系方案，經過行業多輪討論，已形成標準框架體系，開始征求意見，修改完善以后將對外公開發布。

除了“智能網聯汽車發展技術路線圖”，智能網聯汽車標準體系方案也將很快浮出水面。業內人士指出，智能網聯汽車標準體系的建設將有利于行業的規范發展，加速智能網聯汽車的產業化進程。

據了解，目前工信部正組織起草智能網聯汽車標準體系方案，經過行業多輪討論，已形成標準框架體系，開始征求意見，修改完善以后將對外公開發布。同時，智能網聯汽車分技術委員會也在申請成立，計劃把相關領域專家都吸納進來，共同研究制定相關技術標準。智能輔助技術信息安全等具體標準制定工作也在加快推進。

知情人士透露，該標準體系框架包括基礎、通用規范、產品與技術應用、相關標準四個主要部分。其中，基礎和通用規范涉及網聯化共性的基礎標準；產品與技術應用涉及具體的設計標準，是該框架的主干部分，包含信息采集、決策報警、車輛的控制等方面的細則。而相關標準則涉及到信息交互、通訊協議、接連接口等。

此外，工信部還積極參與聯合國世界車輛法規協調論壇（簡稱UN/WP29）工作，參加國際標準化組織相關標準制定，與主要汽車生產國建立了標準法規交流機制。同時舉辦了智能網聯汽車技術及標準法規的國際研討會，重點討論國際標準法規的協調與下一步工作推進。

事實上，智能網聯汽車標準的制定也被多個國家和地區提上了日程。以智能網聯技術最為前沿的美國為例，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）局長馬克·羅斯金德透露，美國政府已在起草自動駕駛汽車的行業性指導綱領，最快于今年夏末頒布。此舉旨在為該前沿領域的參與者設立統一技術及政策標準，推動自動駕駛技術從“放養”般的自由試驗狀態走向“有序”競爭與合作的局面，推動汽車產業進步。

《裝備制造業標準化和質量提升規劃》8月2日發布。在節能與新能源汽車方面，《規劃》指出，開展智能網聯汽車標準化工作。加快構建包括整車及關鍵系統部件功能安全和信息安全在內的智能網聯汽車標準體系。《推進“互聯網＋”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》也提出，要結合技術攻關和試驗應用情況，推進制定人車路協同（V2X）國家通信標準和設施設備接口規范，開展專用無線頻段分配工作。以共性基礎標準為重點，構建與國際接軌的中國智能汽車標準體系。

在8月4日-5日舉行的2016自動駕駛汽車開發及測試技術研討會上，工信部安全生產司副司長金鑫表示，中國關于AEB（自動緊急剎車輔助系統）的國家標準已經完成立項和標準起草工作，預計2017年發布。

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