“讓世界愛上中國造”——家喻戶曉的一句話，讓人們記住了格力電器，也記住了董明珠這位“女斗士”。

家電集團美的收購德國機器人庫卡可謂是今年智能制造行業最轟動的新聞之一。就在昨天晚間，美的集團披露了要約收購庫卡集團的最新進展。公告顯示，目前美的集團已持有庫卡集團接近95%的股份,超過了之前美的與庫卡方面的預期。

說起家電巨頭，我們脫口而出的不是美的便是格力。美的高調收購，挺進機器人領域，似乎格力也該弄出點什么大動靜才算是“不負眾望”。格力遲遲沒有動靜，觀者紛紛替其捏汗，可就在此時，格力電器董事長董明珠卻突然宣示格力電器將進入多元化時代，布局新能源汽車行業。

格力手機，品質如何保證

在2012年格力電器業務出現下滑時，格力電器隨及在生活電器領域開始嘗試實現增長。2013年，格力電器成立了子公司珠海大松生活電器有限公司，并在一年后推出多種生活電器，發力小家電領域。但生活電器并沒有給格力電器帶來較大的增長。近三年，生活電器占格力電器總營業收入比重基本都在1.5%左右。

讓外界開始廣泛意識到格力電器開始有“大動作”的，是格力手機的推出。除了空調巨頭生產手機這一行為本身的戲劇性，用董明珠的頭像作為開機畫面、一年賣出1億部等等噱頭都為格力手機做足了營銷。這讓大家都開始意識到，專注于空調的格力電器，真的開始在其它方面發力了。

7月23日，在第二屆中國制造高峰論壇上，董明珠描繪了一個格力電器清晰度的路線圖。“大家講手機是‘紅海’，格力為什么還要去做？我認為有‘紅海’是因為你沒有技術，你沒有創新的文化，這樣的企業無論在哪個領域，你都是‘紅海’。”董明珠引用格力手機2代說，未來5年是智能化的黃金時期，在這個過程中，格力要堅持走自主創新的道路。而格力的多元化發展道路，也恰恰是因為自主創新，帶來技術的延伸，從而進入多元化。

董明珠為證明格力手機“品質世界第一”而驚人一摔，并拿出她的走訪“絕活”——出差日本，特意把格力手機拿給日本專業銷售手機的人檢測，引用一位長期賣手機的導購評估的話：“格力手機在日本至少要賣4800元人民幣”。

在手機怕摔才顯貴的今天，我們盡可以嘲笑董明珠用手機石器時代的行銷方式來證明格力手機的產品品質，但我們是否也該稍稍思考一下，她難道就不自知移動互聯網時代手機已不再是僅僅用以通話和砸核桃的物件？

進軍新能源汽車領域，實現多元化發展

新能源汽車則是格力電器多元化道路上的又一出重頭戲。從今年2月開始，格力電器開始著手收購珠海銀隆新能源有限公司。到目前為止，停牌超過5個月之久。數天前，董明珠在第二屆中國制造高峰論壇上聲稱，收購銀隆后格力業務將向新能源汽車延伸，而目前產品已經設計出來并進行試運行。

受累空調行業的整體大滑坡，空調主業占比總營收超過95%的格力集團，2015年格力營收僅1005億元，較2014年(1400億元)下降了28%，凈利潤(125億元)同比下降11.46%；而格力的最大對手美的集團2015年營收1384億元，雖微降2個百分點，但其127億元的凈利潤同比增長21%，在幾項關鍵的財務指標上，美的蓋過了格力。

格力電器正經歷著這家企業歷史上最大的戰略變動。過去，其一直以技術見長，并專注于空調領域。在董明珠的掌舵下，格力電器準備覆蓋從家庭到出行的每一個環節。用董明珠自己的話說，他們提供的將是：格力的手機指揮家里的電器，到家享受格力帶來的溫度，吃著格力電器煮出來的飯，開著格力的電動車。

多元化發展戰略可行嗎

對于格力電器進軍新能源汽車領域，記者采訪的多位業內人士認為，格力電器通過收購的方式進入一個容量大、投入大、技術門檻高的陌生領域，將面臨十分大的風險。

其實，格力電器并不是第一個進軍汽車行業的家電企業。此前，美的、奧克斯、春蘭等家電企業都嘗試造車。1997年，春蘭收購東風集團旗下專用車公司涉足重卡；2003年，奧克斯收購雙馬輕型車公司；2004年，美的收購云南客車廠。但造車的嘗試均以失敗告終。

進入電動汽車領域，標志著格力電器多元化布局的已經落地。如果并購銀隆能源成功，真正檢驗格力電器的時刻即將來臨。格力電器多元化的展開，意味著其要在公司文化、組織架構、管理能力等等方面實現全面再造，且非3、5年時間不可能完成。而格力電器第十屆董事會任期截至還有不到2年時間，多元化布局的全面拉開，將有可能推動董明珠繼續連任到下一屆。

或許很多人都不知道，美的集團也曾進入汽車制造領域。2005年6月，媒體集團投資近億元成立的云南美的汽車產業控股有限公司，舉行了一期工程主體廠房竣工儀式，但僅僅三年半的時間，美的汽車項目就全線停擺。

在造車方面最接近成功的是20年之前空調行業的領軍者——春蘭集團。從1997年底，7.2億元收購東風南京汽車、組建春蘭汽車有限公司算起，經歷了其間在中重型卡車的風光與拮據之后，春蘭重卡這個曾經紅極一時的品牌，最終在2008年7月被徐工集團并購。

“新能源汽車不是傳統意義上的汽車，新能源汽車最重要的就是電池。而電池對我們來說，并不陌生。蓄能設備跟格力空調是息息相關。新能源車里的電機部分和控制部分都是我們最熟悉的。”董明珠詳細地給記者進行了解釋。

這一次，輪到從未出手的格力要出手了。汽車行業，新能源汽車領域，格力能打破空調企業造車的魔咒嗎？造車能破解董小姐身負的囚徒困境嗎？讓我們拭目以待吧！

（本文由中國傳動網整理發布，部分資料來源于中國質量新聞網、中金在線、中國網、經濟觀察報，圖片來源于網絡）