一、意外移動監控裝置（失電）+雙向限速器+雙向夾繩器（拉索型）

1、電梯在門區正常停靠情況下（制動器有效制動），主機制動器失電下閘，讓雙向限速器上的電磁鐵晚于主機制動器2-3s失電動作。電磁鐵動作后（失電后鐵芯伸出），如果轎廂未發生意外移動或移動距離小于100mm，就不會拉動拉索觸發雙向夾繩器機械動作。如果，此時出現主機制動器制動力不足或曳引力不足（曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑），就會發生電梯轎廂意外移動。在移動過程中，電梯轎廂拉動限速器鋼絲繩帶動限速器輪轉動。當限速器輪轉動一定的角度后，失電電磁鐵伸出的鐵芯與限速器輪上的擋塊接觸，阻止限速器輪轉動，使制動臂帶動拉索觸發雙向夾繩器動作。最終使發生意外移動的轎廂制停。

2、電梯（抱閘打開）在門區范圍內平層或再平層情況下，主機制動器未失電制動，此時，如果“驅動控制系統的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動”（制動器不能下閘引起的意外移動）時，意外移動監控裝置監控到平層或再平層速度大于0.8m/s、平層區域大于GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》7.7.1中的±0.2m或±0.35m時，必須立即使電磁鐵失電。失電電磁鐵伸出的鐵芯與限速器輪上的擋塊接觸，阻止限速器輪轉動，使制動臂帶動拉索觸發雙向夾繩器動作。最終使發生意外移動的轎廂制停。

3、電梯轎廂在突然失電情況下，制動器失電下閘，讓雙向限速器上的電磁鐵晚于主機制動器2-3s失電動作。電磁鐵動作后（失電后鐵芯伸出），如果轎廂被制動器完全制停（制動后限速器輪沒有發生移動或移動距離小于100mm，就不會拉動拉索觸發雙向夾繩器機械動作。否則就需人工進行機械、電氣開關復位。也可以通過通電來檢查雙向夾繩器是否發生機械動作：雙向夾繩器動作后，必須將夾繩器的斷火開關打掉。也就是說如果夾繩器機械動作了，系統電源就不通，必須進行人工復位。根據計算，電梯突然停電，造成雙向夾繩器機械動作的概率很小。

采用這種意外移動監控裝置（失電）+雙向限速器+雙向夾繩器（拉索型）方式，完全可以滿足“在層門未被鎖住且轎門未關閉的情況下，由于轎廂安全運行所依賴的驅動主機或驅動控制系統的任何單一元件失效引起轎廂離開層站的意外移動。”這種以限速器作為監測真正意義上的意外移動距離，可以做到電磁鐵失電動作（鐵芯伸出），并不觸發雙向夾繩器動作，只有當轎廂的意外移動超過允許距離時，雙向夾繩器才進行制動，這樣就可以大大減少對電梯轎廂進行制動的誤動作，提高電梯的使用效率。

簡單的講:“意外移動監控裝置（失電）+雙向限速器+雙向夾繩器（拉索型）”這種防止轎廂意外移動保護裝置監控,可以通過在轎廂門頭安裝雙穩態開關來監控轎廂門是否關閉；利用門區平層感應器監控轎廂是否離開門；只要兩個條件同時滿足，控制電路使系統失電（不需要編程序的板子），制動器和夾繩器失電電磁鐵動作，如果轎廂繼續移動，限速器就會拉動拉索觸發雙向夾繩器動作。

二、意外移動監控裝置（得電）+雙電磁鐵+雙向夾繩(電控型)

1、電梯在門區正常停靠（制動器有效制動）、電梯（抱閘打開）在門區范圍內平層或再平層兩種情況下，意外移動監控裝置只要監控電梯轎廂在門未關閉的情況下，平層感應器是不是超過門區，若超出門區，就向電磁鐵發出指令，電磁鐵動作，觸發雙向夾繩器動作，使意外移動的轎廂制停。

2、電梯轎廂在突然失電情況下，制動器失電下閘，此時，若要發生意外移動（制動力和曳引力不足），意外移動監控裝置不能監控電梯轎廂的意外移動，更不能向得電電磁鐵發出制動指令，制停意外移動的轎廂。這就是得電觸發電磁鐵夾繩器的致命缺點。

實際上要同時滿足電梯突然停電、門未關閉、又制動力不足或曳引力不足發生移動的可能性非常小。

如果采用得電控制的雙電磁鐵來控制雙向夾繩器，可以利用冗余的電磁鐵，確保雙向夾繩器萬無一失。

三、采用真正意義上的失電控制，將帶來很多誤動作，降低電梯使用效率

失電控制電梯轎廂意外移動，其監控裝置和制動裝置與上面兩種裝置差不多。主要的是失電控制執行機構比較麻煩。外電源正常就不論述了，如果電網不正常經常存在突然斷電，意外移動執行機構就頻繁動作。即使采用美國自動復位（機型電動復位）的HM失電型夾繩器，也需要人工對電氣開關進行手動復位（實際上都短接了），降低了電梯的使用效率。

目前，國內已有廠家制造并通過型式試驗了幾種防止電梯轎廂意外移動的裝置。有得電觸發執行機構，還有失電觸發執行機構；有制停曳引輪的，也有制停導軌的、還要制停鋼絲繩的。但真正意義上的通過失電來控制制動機構的還沒有。

據說有的制造企業是用備用電源給失電控制的制動執行機構供電，確保制動裝置在系統電源失電時不動作。減少了誤動作頻次和人工復位的工作量。同時，也放棄了突然停電對電梯轎廂意外移動的保護。

仔細分析一下：這種“采用備用電源+失電控制意外移動執行機構”的方法與得電控制意外移動執行機構的方法是一樣的，同樣不能有效防止電梯轎廂在突然停電、門未關閉、又制動力不足或曳引力不足發生移動。

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