7月13日，最新消息，美國加州大學戴維斯分校正在開發的一種超級功耗傳感器技術，有望滿足美國國防部存在已久的對持久、由事件驅動傳感能力的需求。

美國國防先期研究項目局（DARPA）的N-ZERO項目希望讓物理、電磁已經其他類型的傳感器保持休眠，消耗的電池能量接近為零，直到被外部觸發器或刺激所喚醒。

大多數傳感器對環境進行主動監測，這導致能量持續消耗，使其只能工作數周、數天，甚至更短。當監測到特別的觸發器信號才喚醒電路，加州大學在N-ZERO項目下所進行的研究，將使遠程部署的通信與環境傳感器的工作時長延長到數年。

該項目的首要目標，是開發出能夠以接近零功耗工作的傳感器，當其在檢測到特別信號時能夠生成喚醒信號，例如車輛駛過或者發電機打開這樣的事件。項目希望能夠讓傳感器利用紐扣電池進行工作，你可以抓一把這樣的傳感器，把它們每隔30米丟一個。當撒布好傳感器之后，一旦有車輛經過，傳感器就會感知到，并讓人知道有事件發生。這種傳感器類似于終極版的地震監聽儀，能夠感知到大地的輕微振動。

2015年，darpa向加大戴維斯分校提供了180萬美元的資助，該校同位于加州圣路易斯，專業于陀螺儀和加速器等智能手機運動傳感器的invenSense公司開展合作。Darpa希望將技術轉化為實際應用，這樣的研發合作能夠令芯片設計迅速轉化為產品，使美國國防部在項目結束后立即可以應用。

新技術有望明顯提高傳感器的工作時長。現有的低功耗手機傳感器需要10毫瓦的功率，大約比加州大學正在開發的這種傳感器的功耗高上百萬倍。加大所開發傳感器的功耗僅10納瓦。

該項目于2015年年底啟動，目前正處于三個階段的第一階段。每個階段都需要自行12個月左右。2016年年底，項目的第一階段結束后，加州大學將研制出極低功耗的加速度計和麥克風。位于麻省理工學院的林肯實驗室將對其進行獨立評估。

要成功完成第一階段，研究人員需要證明新型傳感器一旦被放在安靜的環境下后，就能夠迅速識別出車輛經過傳來的壓力。在項目第一階段，不需要傳感器能夠區分出車輛的類型，但在第二階段，傳感器需要具備區分車輛類型的能力。

研究人員相信，在不遠的未來，超低功耗遠程傳感器能夠被地表噪聲之外的事件所觸發。例如，麥克風始終工作，對特定的單詞進行監聽。有了這樣的技術，不需要啟動電腦或者連接到網絡，就可以對關鍵詞進行識別。研究人員認為，他們已經找到了實現目標的正確方向。

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