日前，新加坡媒體披露內地最大軌道交通裝備制造商旗下中車四方售予新加坡地鐵的一批列車，因車體出現裂紋而召回原產地新加坡維修更換。該生產商也負責制造9列廣深港高鐵香港段列車，以及供應93列港鐵市區線列車，港鐵（00066-HK）方面表示，車廂到港后會經過多方測試才投入使用。

據悉，新加坡地鐵車廂問題共涉及26輛列車。對于供應新加坡地鐵車廂的召回，7月6日中國中車回應稱，該缺陷是由部分批次鋁合金型材的原材料質量問題導致，并強調經系統分析認為該缺陷不具有安全風險，車輛可繼續安全運營。中國中車指出，本著對用戶及產品負責的態度，經與用戶協商，中車四方股份公司主動提出對存在局部缺陷的車輛進行分批返廠維修。

事件引發香港輿論關注，因為該生產商同時也負責制造9列廣深港高鐵香港段列車，以及供應93列港鐵市區線的列車。港府運輸及房屋局局長張炳良稱，政府非常關注事件，已要求港鐵向制造商了解及向局方匯報，并要求機電署跟進，而機電署也已經向新加坡方面了解相關進程。

港鐵車務工程總管李家潤對此表示，中車供新加坡和香港車廂材質并不相同，新加坡出問題的列車為鋁合金結構，香港高鐵車卡同樣為鋁材，但與新加坡的有所不同，而港鐵行走市區線的93列列車則是不銹鋼材質。港鐵也強調，港鐵驗收程序有嚴格監管，港鐵有派員到生產地駐廠監察制造丶裝嵌及測試，列車出廠也有獨立人員驗收金屬物料及車身構造等。

港鐵工程總監黃唯銘也強調港鐵一直沒發現內地生產商向港鐵供應的車廂有問題，過去的車廂都符合標準，內地出產的車廂在香港也會再作安全檢測，報告均會呈交政府審視。

不過，港府方面昨日否認此前就了解新加坡所購買的中車車廂有問題，但有媒體披露電子郵件顯示，在2015年1月已有人向運輸及房屋局發出投訴電郵，提及相關列車出現裂紋的問題，局方去年2月也曾回覆電郵指會跟進事件，但其后卻沒有下文。

據悉，在新加坡出現問題的列車是中國中車最早一批為新加坡MRT地鐵制造的列車，由原中國南車旗下的青島四方機車與日本川崎重工合作制造。在2009年5月與2012年4月，川崎重工、中車四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯合體，兩次獲得新加坡陸路交通管理局地鐵車輛訂單，總計35列地鐵車輛。