動力電池即為工具提供動力來源的電源，動力電池是電動汽車的心臟,動力電池是新能源汽車產業發展的關鍵，新能源汽車能走多遠，最終取決于動力電池。
但目前電池性能感覺還是有點“不給力”，為我國實現動力電池技術突破，提升動力電池產業競爭力，來支撐新能源汽車產業發展提供戰略支撐，國家動力電池創新中心6月30日應運而生，成為第一家成立的國家制造業創新中心，電池性能“不給力”這個問題在未來可能會迎刃而解。
動力電池遇瓶頸
工業和信息化部副部長辛國斌指出，我國動力電池產業發展還是面臨一些問題的，例如企業小、散、弱，還有就是研發投入的少及后勁不足等相關問題。產品的技術和創新能力和一些國際先進企業還是存在一定差距的有待提升。
量低
我國新能源汽車產銷規模在迅速擴張之時，動力電池的研發卻沒有及時跟上步伐，已經成為制約我國新能源汽車進一步發展的瓶頸。
電池制造成本偏高
以一輛1.5噸級的新能源汽車為例，若達到一次充電續航里程400公里，在當前的技術水平下，僅電池重量就接近600公斤，電池制造成本需15萬~20萬元，再加上汽車的價格，一輛普通的新能源汽車價格近40萬元，一般消費者很難接受。目前的情況，則依靠國家巨大的財政補貼支撐，但這很難長期持續。
電池系統壽命不夠
因此如何讓電池重量減輕的同時，不減少續航能力，并將價格降下來，考驗著電池技術的突破。
安全
極為關鍵的是電池的安全問題，這關呼著新能源汽車未來發展的根本保障，也影響著整個產業的發展。
目前各界對我國新能源汽車發展前景普遍看好。國家制造強國建設戰略咨詢委員會的權威研究報告預測，到2020年我國將成為全球第一大新能源汽車市場，自主新能源汽車年銷量將突破100萬輛，全國新能源汽車在整個汽車市場的需求總量將達到5%。
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