智能駕駛產業的發展前景如何？我們離無人駕駛時代還有多遠？無人駕駛的核心是什么？6月17日，2016中國汽車智能駕駛產業高峰論壇在漢舉行，中國工程院院士、保千里集團首席科學家、人工智能專家李德毅院士做題為《智能車產業化實踐與展望》的主題演講，并接受了記者采訪。

在李德毅看來，百年汽車工業的核心競爭力已經由19世紀的機械、輪胎等，轉移到如今的輪式機器人、自主駕駛及自動駕駛方面的競爭，“引入人類生活130年的汽車，車輛動力學性質已經相當完善，人機協同共駕駛勢在必行。”他說道。

“僅僅由研究院所和高校利用后改裝的汽車，在封閉帶路環境下的無人駕駛試驗和比賽，已經成為過去時，轉而進入智能車工程化和市場化的新階段。”李德毅介紹，車廠的智能車紛紛上路行駛，智能車研發正在進入規模化生產階段。

李德毅還專門介紹了最新的智能車研究成果——“駕駛腦”的概念，他認為這是無人駕駛的核心。

駕駛過程中，駕駛員在回路中的預測控制是汽車自身無法替代的。輪式機器人“駕駛腦”應運而生，它不同于雷達等傳感器的感知，要去完成包括記憶認知、計算認知和交互認知在內的駕駛認知，成為智能車產業鏈中重要零部件，是任何車載計算機無法取代的。

“啟動計算機程序，讓汽車自動開，如果程序不合適，則由人來調程序。本質上是程序員通過程序教機器人開車，汽車成為軟件定義的機器，實現自動駕駛。”李德毅將“駕駛腦”比喻為對應的“駕照”、“駕齡”和“路熟”，“駕駛腦”在駕駛員開車時應該能“悄悄地”自學習，把駕駛大數據轉化為價值，把駕駛員腦轉化為機器駕駛腦，并和機器行為融合在一起，讓駕駛員教機器人開車，讓大數據開車。

普通消費者買得起智能車嗎？李德毅預測，智能車的價格會是一般原車的兩倍，也就是原價10萬的車，進行智能改造后，價格是20萬元左右。

“智能駕駛，未來已來，智能車已悄然上路，就在身邊。”李德毅說，和轎車相比，“兩客一危”、房車和中重型貨運車輛智能化需求更為迫切，各種各樣的智能商用車的社會化運營比智能轎車的私人購買要早。

“專職司機行業將逐漸消失，智能產業化必將興起。”李德毅總結道，智能車亦或是我國智能制造2025的第一張名片，也是我國智慧城市、智能交通的第一張名片！智能車產業給社會帶來的變化是全方位的，影響不可低估。