目前，世界各國都在大力發展新能源汽車。根據我國“十三五”規劃，2020年我國新能源車年產銷量要達到500萬輛，這意味著未來幾年，新能源汽車產銷量將以幾何數量增長。

國務院參事、中國可再生能源學會理事長石定寰參觀光伏動力賽車

但傳統新能源汽車大都僅采用大容量的動力電池作為動力來源，并通過外加電源對動力電池進行插電充電，動力電池管理和驅動系統控制電動機共同輸出動力，維持車輛持續地運行，因此常規新能源汽車發展還是受到了限制。受制于目前的電池技術，新能源汽車一般需要較長的充電時間；同時也因為電池的因素，新能源電動汽車想要增加續駛里程，就要增加電池容量，導致了車載電池的體積越來越大，重量也越來越重。再者，傳統新能源電動汽車的用電還是從電網端到充電樁，實質上還是化石能源轉化的電能。可以這么說——只有以光伏等新能源作為動力的汽車才是真正意義上的新能源綠色汽車。

追日電氣充分利用光伏發電系統集成技術優勢，在2015年初就于業內率先推出了SMCS系列新能源電動汽車光伏動力系統，利用光伏電源作為動力驅動汽車，大大提升了新能源電動汽車的續航能力，也使新能源電動汽車在真正意義上實現了“零污染、零排放、更節能、更高效”。

在此次展會上，追日電氣展出了一臺光伏動力系統純電動F1賽車，據追日電氣現場技術人員介紹，這款車是追日電氣贊助的武漢理工大學WUTE車隊賽車，曾在2015年中國大學生電動方程式大賽上奪得“效能測試”第二名與“成本與制造評估”項目第三名的好成績。現場我們可以看到車身鋪滿了柔性光伏電池片，據說這是國際上最高效率的太陽能電池片，再結合追日電氣開發的智能光伏控制技術，可提升發電量30%，提升電動車的續航里程達30%。

該技術人員還介紹，追日電氣的光伏動力系統可以很好地解決當前電動汽車普遍存在的續航里程短、充電不便捷、整車電池重量大等問題，從而解除了電動汽車在無電網區域無法充電的憂慮；系統中的智能光伏控制器采用高頻開關、全數字控制技術，使得電能轉換效率高、電能質量優，其特有的最大功率點跟蹤技術，能夠發揮光伏組件的最大效率；該系統還具備多種通信模式，可以匹配不同的整車電池管理系統，具有寬輸入及輸出電壓范圍；可以根據不同車型進行尺寸定制，滿足車載抗震要求，具有非常高的可靠性。

裝有追日電氣光伏動力系統的新能源電動汽車還可以作為太陽能儲能裝置，白天充電，晚上利用多余電能作為后備電源，為民宅用電設備進行供電。另外，光伏動力系統電動汽車采用無線通訊傳輸技術，通過追日電氣自己研發的監控系統能對其地理位置、光伏組件發電、整車電池管理系統等信息進行后臺的遠程監控。

據介紹，追日電氣光伏動力系統最早于2015年5月在南京金龍客車公司推出的NJL6117BEV太陽能電動客車上成功應用，隨后又成功應用于東風客車公司為拉薩市公交運營公司提供的12米太陽能純電動公交車上。追日電氣已與多家新能源汽車廠商簽訂了該光伏動力系統全年供貨協議，以追日光伏動力系統為核心的新能源汽車已批量生產。