5月17日，長城汽車股東大會如期舉行。新能源汽車及高管辭職等問題成為股東大會上投資者關注的焦點話題。針對新能源汽車，魏建軍向投資者表示，長城做電動汽車是為了應對國家油耗限值，電動汽車能否節能減排還需要時間驗證，而各地補貼出現的地方保護現狀，并不是上電動汽車的好時候。
雖然有消息稱長城今年將推首款純電動轎車，但這并非魏建軍所情愿，從目前媒體的最新報道看，魏建軍對SUV依然情有獨鐘，他說“多少企業做低端轎車因為成為紅海賺不著錢，轉做SUV后遇到紅海也一樣不賺錢”。他還表示，長城現在有銷量有利潤，很完美，有些公司銷量大、賠的多。
針對投資者關心長城汽車在新能源汽車方面的布局。魏建軍坦言，長城只做新能源行業的追隨者。長城汽車2015年年報提到，新能源汽車作為戰略性新興產業之一，本集團堅持研發過度投入，建立專業的新能源研發團隊，涵蓋了系統集成、性能仿真、電控開發、電機/電池核心零部件開發、整車標定等9大領域，具備新能源汽車核心零部件的研究開發能力。
但魏建軍對于國家強推新能源汽車卻是頗有微詞，中國新能源汽車銷量全球第一，但中國的空氣污染遠超過歐洲和日本，“我們發電主要靠煤電，能源轉化過程，實際上電動汽車并不節能環保，電動大巴比天然氣大巴多10倍污染”。
他認為，新能源初衷是為了減少污染，這需要時間來驗證，長城遵守政策，也有技術儲備，等到政府沒有補貼后，純市場狀況看誰做得更好。
在股東大會上，投資者還對長城汽車員工流失問題做出提問，魏建軍表示，外地工廠一線員工流失率為9%以上，本地流失率少，并稱市場需要，人才流動很正常。而有媒體就透露，長城汽車2014年度報告提到，報告期內公司核心技術團隊或關鍵技術人員等對公司核心競爭力有重大影響的人員穩定，未發生變動。但2015年度報告并未提及此內容。記者查詢2015年年報發現，長城當年有3名副總經理因個人原因離任，1名由于工作變動解聘。
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