在去產能大勢下，鋼鐵行業將重新洗牌。

在16日開幕的第九屆中國國際鋼鐵大會上，工信部副部長辛國斌表示，要積極化解鋼鐵過剩產能，加快推進鋼鐵行業轉型升級。一些鋼企也認為，在未來的行業結構優化過程中，去產能和兼并重組將成為行業發展大勢。

兼并重組時間窗口打開

“本輪鋼鐵結構行業調整，既要解決產能過剩問題，也要解決鋼鐵行業良性發展的問題。”鞍鋼集團公司董事長唐復平闡述了對行業去產能目標的認識：“單純的去產能是治標，在去產能的同時，提高產業集中度才能夠標本兼治。只有把去產能和兼并重組合理布局，并重實施，即產能適度、集中度高、布局合理、結構優化、競爭力強，才是鋼鐵行業結構調整的理想目標形態。”

他認為，要在去產能中重組，在重組中去產能。

在寶鋼集團總經理陳德榮看來，中國鋼鐵業新一輪兼并重組的時間窗口已經打開。在行業陷于最困難的時候，重組阻力會更小。接下來行業將重舉兼并重組的大旗，實現產業規模與組織結構的匹配，并將其與國有鋼企的混合所有制改革結合起來。

陳德榮認為，通過出清“僵尸企業”、國有股減持以及國有鋼企的混合所有制改革等方式，未來中國鋼鐵行業的國有資本比重將進一步下降。國有資本比重的不斷降低有助于行業在充分競爭中保持理性，產業效益因此進一步提升。

而這一輪洗牌過后，不僅達成產能的縮減、技術的創新，行業的集中度也由此提升。陳德榮希望看到，我國也會出現像安米這樣億噸級規模的航母型企業，只有這樣中國及國外的兩大鋼鐵陣營的企業組織結構才能達到基本對稱。

去產能分步優化行業結構

據辛國斌介紹，“十二五”期間，我國累計淘汰煉鐵煉鋼產能各約9000萬噸，400立方米及以下的高爐、30噸及以下的鉆爐等落后產能基本淘汰。當前鋼鐵業供大于求的過剩格局依然沒有改變，去產能工作不容懈怠。

如何去產能，唐復平提出了具體解決途徑：第一是依法依規清理淘汰一批，嚴格執行環保、能耗、質量、安全、技術等法律法規和產業政策；第二是企業轉型升級主動退出一批；第三是依據目標市場需求，調整自身結構，削減不合理產能；第四是鋼鐵工業結構調整優化，兼并重組的工作復雜而艱巨。

事實上，一些企業已在主動實施產能的退出。河北鋼鐵集團近日決定，在前期淘汰落后產能的基礎上，2016年至2017年再壓減煉鐵產能260萬噸、煉鋼產能502萬噸。

河北鋼鐵集團戰略研究院院長李毅仁說，集團把這次壓縮產能作為重大機遇，通過適度壓減產能退出同質化價值戰，實現產能壓減，效益提升。

“在做精鋼鐵主業的同時，按照縱向更深，橫向更寬的發展理念，以延伸產業鏈提升價值為主線，圍繞鋼鐵產業鏈的深度加工和利用，培育生產新材料、新能源、生產性服務業等非鋼產業。”李毅仁說。

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