絕大多數汽車使用以汽油或輕質柴油為燃料的往復活塞式內燃機。汽車主要用于運輸，要求有質小、輕巧、省燃料、適應性好且可靠耐用的動力裝置。汽油機升功率（每升氣缸排量的功率）高，比質量（每單位功率的質量）小，起動方便，振動和噪聲小，用于絕大部分轎車和輕型貨車、部分中型客車和貨車。柴油機燃料消耗率低，大修里程長，用于重型汽車和大部分中型貨車，也用于客車。由于能源關系，柴油機的使用范圍不斷擴大。 2000年～2004年，國內汽車發動機行業占GDP的比重逐年增加，在國民經濟中的地位逐步提高。2005年，汽車發動機行業的發展有所減緩，在國民經濟中的地位也有所下降，但是仍然高于2000年和2001年的比值，2006年又開始回升。 從近七年的數據來看汽車發動機行業的綜合經濟效益在明顯提高，從2000年非常低的97.57到2006年的228.31，有了非常大的提升。以上數據說明汽車發動機行業整體經濟效益在提高。 中國汽車發動機產銷統計分析 汽車起動機是重要的汽車電器產品。近幾年，中國汽車市場高速增長，2007年中國汽車銷售879.16萬輛，2010年汽車銷售規模將達到1263萬輛。汽車起動機市場也隨之蘊含著巨大商機。2007年中國規模以上企業的汽車起動機產銷量均突破1600萬臺，發電機產銷量突破1000萬臺，行業銷售收入突破100億元，利潤近10億元。目前，我國汽車起動機和發電機及其主要零部件產品的制造企業在600家以上，其中具有整機生產能力的約300家。隨著競爭的加劇，業內市場分割日趨明朗，國產汽車起動機和發電機的國內配套市場覆蓋率達到99%以上，包括國產乘用車、微型車、輕型車、客車、載貨汽車、各類工程及農用機械、船舶等。其中外商獨資以及外資企業合資企業，市場擴張迅速，逐漸成為我國乘用車、商用車行業配套機器的主力供應商。相對固定的市場競爭格局使行業原有生產能力得到基本釋放，可以預測，行業內新一輪大規模的投資即將興起。2000年～2006年，汽車發動機行業的產銷率均在行業標準值96%以上，說明該行業產銷配比合理。 行業運行特點 2006年發動機行業整體經營狀況較為平穩。截至2006年12月底，根據國家統計局的統計數據，汽車發動機行業規模以上企業累計實現總資產737.01億元，同比增長15.13%；完成工業產值806.41529億元，同比增長33.94%；實現主營業務收入756.92276億元，同比增長29.13%。從行業指標數據可以看出，相比2005年汽車發動機行業發展運行處于較好的發展態勢，企業的規模相對發展平穩，全行業的固定資產投資相對有所增加，生產規模得到控制，生產效率有所提高。2000年～2006年汽車發動機行業市場規模及增長率情況見圖4。2000年～2004年，汽車發動機行業工業總產值逐年增加。其中，2003年的增長速度最快，增長率達到了41.89%；2005年工業總產值下降了1.84個百分點，為602億元，相比2000年增長了1.62倍；2006年（增長率為33.94%）的工業總產值達到了806億元，相比2000年增加了576億元。 中國車用發動機發展趨勢分析 1.汽油發動機發展趨勢 汽油發動機市場空間主要受乘用車市場發展影響。預計到2010年國內轎車市場將達到500萬輛，微型客車將保持在90萬輛左右。因此汽油發動機市場增長空間巨大。 2.大中型柴油發動機發展趨勢 未來大、中型柴油機的需求將進一步向“降低排量、增大壓縮比、提高升功率”方向發展。 目前國內大型柴油機升功率可達到25kW/L，未來3-5年將向30kW/L發展；中型發動機升功率也會有一定提高。 中期（5～10年）總質量25t以上重型車t功率將向10kW/t左右發展，近5年內重型車t功率可以達到8.5～9kW/t。未來10年25t以上重型車對發動機功率需求主要集中在280～440kW之間。 未來5～10年，中型發動機市場需求總量會在一定范圍內波動，不會出現過多增減。 3.輕型柴油發動機發展趨勢 隨著城鄉經濟發展的需要，輕卡替代農用車成為輕型柴油機市場未來需求增長特征之一，車用輕型柴油機市場需求總量會呈現較快的上升趨勢。 國內更高要求排放法規和油耗法規的實施，會促進中、高檔輕型柴油機市場份額增長。 輕卡的柴油化程度已經很高，未來輕客、SUV、皮卡等柴油化會成為輕型柴油機市場擴大的重要增長點之一。 轎車柴油化進程在未來五年難得到大的發展。 由于政策鼓勵環保、節能，大排量乘用車將受到一定限制；而且隨著技術水平的提高，過大的排量對于車輛本身來說也是一種浪費。未來乘用車用柴油發動機將主要集中于2.0L以下；商用輕型車用柴油機的排量區間將主要集中在在2.0～3.5L。