用石墨烯做成的新能源汽車(chē)電池由于具有非同尋常的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，被認(rèn)為是新能源汽車(chē)時(shí)代最具投資價(jià)值的新材料。近日，英國(guó)一項(xiàng)研究結(jié)果表明，用石墨烯也可做成納米變壓器，這種納米變壓器具有優(yōu)異的磁性能以及溫度穩(wěn)定性，特別在20KHz~50KHz的時(shí)候，可以取代傳統(tǒng)的鐵氧體，具有很大的商業(yè)價(jià)值。

這項(xiàng)研究來(lái)自英國(guó)曼徹斯特大學(xué)，由曼徹斯特大學(xué)列昂尼德·波諾馬連科和諾貝爾獎(jiǎng)得主安德烈·蓋姆主導(dǎo)。他們將石墨烯和氮化硼的單原子層晶體一層壓一層地堆疊起來(lái)，構(gòu)建出一種“多層糕”，形成納米變壓器。這種材料表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)異性能使得其適用于高頻逆變電源上，如高頻逆變焊機(jī)、通信電源、電鍍電解電源、充電電源等。

納米變壓器的“壘高”結(jié)構(gòu)

對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)，江門(mén)安磁電子有限公司總工程師譚福清略顯激動(dòng)，他表示，這對(duì)集成電路來(lái)說(shuō)是一大進(jìn)步，“目前電路板都在往小型化方向發(fā)展，都在大規(guī)模集成，像二極管、三極管、電阻、電容都可以集成，電感器在其他技術(shù)的配合下也逐漸可以集成，但唯一不能集成的部件就是電子變壓器，如果電子變壓器也能小型化，那么所有的電子元件都可以大規(guī)模集成，這是個(gè)很大的進(jìn)步。一旦這種材料成熟，以后的汽車(chē)或移動(dòng)通訊設(shè)備都會(huì)越來(lái)越輕，這是個(gè)很好的消息。”

譚福清稱(chēng)，這是他第一次聽(tīng)說(shuō)納米變壓器。據(jù)他所知，目前國(guó)內(nèi)也沒(méi)有應(yīng)用納米變壓器的先例。他認(rèn)為這種新材料在高頻、輕小薄的電子產(chǎn)品中很有商業(yè)前景，但存在一定的局限性，那就是不能取代電力變壓器以及大功率變壓器，“因?yàn)殡娮幼儔浩鞲哳l化之后會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，那就是功率難以做大，只能適用于微小、高頻化的產(chǎn)品中，如可穿戴設(shè)備、智能終端、車(chē)載電子、移動(dòng)通訊電源等”。

海寧聯(lián)豐磁業(yè)股份有限公司總工程師李永劬則對(duì)這項(xiàng)技術(shù)持保留態(tài)度，他認(rèn)為納米變壓器要取代鐵氧體有一定的難度，因?yàn)槟壳拌F氧體技術(shù)比較成熟，并且成本較低，而納米變壓器的成本、加工難度如何暫不得知。此外，納米變壓器適用于小功率類(lèi)高端電子產(chǎn)品中，很難在消費(fèi)類(lèi)家電中推廣開(kāi)來(lái)。

張家港眾力磁業(yè)有限公司總經(jīng)理季惠江則從企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的角度考慮問(wèn)題，他說(shuō)道，目前企業(yè)都在考慮成本的降低問(wèn)題，這種材料剛出來(lái)價(jià)位肯定很高，鐵氧體有它的優(yōu)勢(shì)，短時(shí)間內(nèi)很難被替代。雖然這是他第一次聽(tīng)到用石墨烯可以做成納米變壓器，但他顯然對(duì)這種新技術(shù)表示出很大的興趣，表示想進(jìn)一步跟進(jìn)。

對(duì)于這種新材料，安德烈·蓋姆在評(píng)價(jià)的時(shí)候說(shuō)道，沿用這種技術(shù)，我們有可能創(chuàng)造出自然界中沒(méi)有的新材料，這條路的前景比石墨烯本身更令人興奮。我們有理由相信，磁性元件產(chǎn)業(yè)仍蘊(yùn)藏著無(wú)限多的可能性，這將進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)電子產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。